当今船舶领域,对船舶性能、低能耗、绿色、环保等方面要求越来越高,由于复合材料的比强度、比刚度高,且其优异的耐化学腐蚀性能、抗疲劳性能、绝缘性能、吸波透波性能、无磁特性,被广泛应用于船体结构材料。然而,纵使复合材料具备众多优异的性能,船体结构仍以金属材料为主,复合材料主要用于上层建筑、桅杆、附体、轻型舱壁、螺旋桨等次级承力结构或非承力结构。本文针对钢-复合材料连接接头结构形式进行分析研究,通过其在不同载荷条件下的承载能力表现,选择合适的连接接头形式,为以后复合材料用作船体结构材料提供依据。通过有限元和试验对比的方式,进行连接接头承载能力的研究。本文选择Hashin准则作为本文钢-复合材料接头判据,在本质上更贴近复合材料的失效形式。在有限元模拟连接接头胶接层时,引入了基于弹塑性断裂力学的内聚力模型,对连接接头在拉伸、弯曲、低速冲击工况下的承载能力分析。经过试验数据与有限元仿真数据的对比,首先,验证了有限元仿真方法合理可行;其次,在拉伸承载时,从失效模式来看,影响连接接头的拉伸承载能力的主要因素是粘接剂的强度;再次,在弯曲承载时,连接接头的结构形式对其承载能力影响较大;最后,在低速冲击承载时,冲击区域的不同,对其冲击承载能力有较大影响。本文分别对“Y型”“K型”“H型”三种钢-复合材料连接接头形式进行分析,得出在不同承载特点的情况下,各连接接头的承载能力特点,为复合材料在船体不同部位的使用提供依据,使复合材料在船舶领域的使用能更好的适应船舶各部位的受力特点。