我国电子商务的飞速发展促进了快递业务迅速增长,快递末端呈现出的巨大商机催生了大量第三方共同配送服务平台,这些平台整合了不同快递企业的末端配送业务,进行共同配送,从而提高末端配送效率。但是,第三方共同配送服务平台的服务水平参差不齐,服务站选址没有考虑整体末端配送网络,配送质量无法保障。因此,国家邮政局大力倡导建设标准的快递末端服务站来完善快递末端服务体系,推进末端网点标准化建设,优化快递末端服务站网络布局。目前,我国对于共同配送快递末端服务站尚未存在国家级标准名称和服务规范,国内外学者的相关研究基本集中于共同配送中心研究或末端共同配送模式初探上,针对以快递末端服务站为基础的末端共同配送体系研究几乎处于空白阶段,无法及时响应政府号召,顺应行业发展趋势。因此,本文比较了快递末端主要服务形式,结合目前第三方共同配送服务平台在末端服务时出现的问题,研究了在城市建设以末端服务站为基础的共同配送服务网络组织模式及两种运营模式。在此基础上,明确了末端服务站基础寄递服务的内容和范围,分析了末端服务站可以提供的增值服务及其适用场景。物流中心或末端网点的选址将极大地影响物流企业服务水平和运营成本,因此,在建立基于末端服务站的末端共同配送服务网络时,研究末端服务站的合理选址至关重要。本文以提高客户满意度和降低物流成本作为模型的双重目标,分别考虑了独立配送和共同配送两种状态下,客户对于快递企业或共同配送末端服务站服务时间满意度的差异,建立了基于个性化混合时间窗的客户满意度选址优化模型和物流总成本选址模型,并选用约束法将该模型转化为客户满意度单目标模型,在分析了常见复杂模型的求解方法后,选择遗传算法对模型进行求解。在求解过程中,使用模型约束在求解的不同阶段对选址方案进行选择优化,提高了模型求解效率。本文还选取北京市海淀区北太平庄街道办事处所属区域作为典型末端配送区域对模型进行了实例验证,比较分析了求解结果,验证了模型的有效性。本文针对末端服务站的运营模式及基于客户满意度和物流成本的末端选址问题进行了研究,不但对推动以末端服务站为基础的共同配送末端配送网络建设,完善快递末端服务体系,统一配送服务标准,降低企业成本,提高末端配送效率具有实际意义,也在一定程度上丰富了城市末端共同配送的理论研究。