随着社会发展及工业的进步,公路隧道修建的越来越多,而其火灾发生的概率及影响也越来越大。面对肆虐的隧道火灾,人们如何逃生,如何自救,隧道火灾对人造成的风险有多大,以及如何通过合理的设置隧道内的逃生通道来实现人员逃生成为了公路隧道消防设计中亟待解决的重要课题。本文便以上海长江隧道为背景,以国家科技支撑计划——城市地下空间防灾减灾技术研究(2006BAJ27B04),国家高技术研究发展计划(863计划)——长大隧道工程风险评价与安全预警技术研究(2006AA04Z442)及教育部新世纪人才支持计划(NCET-04-0368)为依托,结合隧道施工期、运营期风险的理论及隧道火灾模拟软件FDS得到适合人员逃生的逃生通道合理间距及大小。本文主要内容包括以下三部分,其结论及成果对公路隧道的消防设计提供一定的借鉴意义。第一部分,对现有四种逃生方式—车道板下式逃生通道、横通道、竖井、服务隧道,进行分析、归纳和总结,得出其各自的优缺点及适用条件。通过对现有国内外隧道的收集,寻找隧道的概况、施工过程与逃生通道设置的关联,得到四十五个影响隧道逃生通道设置的因素。利用层次分析法得到其相对于顶事件的权重,最后利用模糊综合评判得到适用于上海长江隧道的逃生通道方案。第二部分,利用FDS逃生软件对长江隧道火灾进行模拟,得到不同风速情况下的火灾发展规律及情况。比较温度、能见度、CO浓度等参数值得到火灾危险临界时间。并利用人员疏散的经验公式得到不同风速、人流不同逃生速度下的两种通道设置间距及大小。第三部分,利用事故树的原理对现行上海长江隧道横通道的施工进行风险分析,定量化其风险系数,得到概率较大的风险事件,并提出相应的措施。