铁道发电车中使用柴油发电机组向本节车厢和连挂车厢的负载供电;控制柜用于控制发电机组的起动运行和电能的配置管理。柴油发电机组是电能生产单元,也是被控对象;控制柜是控制中心和中转单元,负责电能的管理和运作。为提高发电车中供电系统的可靠性,本文引入了冗余策略,它们是把发生故障的部件单元通过自动切换到备用部件单元的方法以实现整个供电系统无人监守的不间断运行。冗余策略首先体现在控制单元使用冗余系统。控制单元的冗余主要分为硬冗余(硬件冗余)和软冗余(软件冗余)两种。软冗余使用冗余CPU、冗余背板总线、冗余通信以及软件冗余包组态成一套冗余控制体系,可实现主控制单元发生故障时程序自动检测切换到备用控制单元上继续执行剩余任务。当发生故障时软冗余通过软件里的程序检测可在秒级内完成主、备用控制单元的切换,与硬冗余相比有着极高的性价比,较适合发电车的供电控制。冗余策略其次体现在电能生产单元也有相互主备的发电机组。当一台发电机组运行发生报警时可由备用发电机组接替继续运行,以实现不间断供电(中间环节会使用到快速同步、快速解列技术进行两机组间的同步与负载转移)。发电机组的快速同步技术主要有动态同步和静态同步两大种类。动态同步通过转频差的预设置(转频差的大小决定了同步的时间长短),与静态同步技术相比可实现快速的同步运行。