由于国民经济增长的需要,我国公路交通运输得到了快速发展,因此公路的现代化管理成为公路交通发展的重要环节。目前,高速公路上交通事故频频发生,据公安交通管理部门统计,除了车辆和技术的因素外,高速公路交通事故的最主要原因是车辆超速行驶。高速公路的车辆超速已成为公路管理的突出问题,限制车速显然是交通安全管理运营的有效手段。为此国家对车辆公路运输进行了限速管理,旨在提高交通安全和保证车辆畅通。交通流越稳定,出现交通事故的概率越小,本文研究的目的是:通过合理限速,既能使交通流车速方差最小,保证交通安全,又能充分发挥高速公路的效益。本文选题依托重庆交通科研设计院交通工程所承担的西部交通科技项目《公路隧道智能联动控制研究》,以大量实测数据为基础,同时参考大量国内外相关研究成果,采用理论分析、仿真相结合的方法,分析了驾驶员的生理心理因素对驾驶行为的影响、行车环境与交通事故的关系、公路隧道交通流特性、速度与事故的关系;建立了基于车速方差最小为目标的限速模型;提出了合理的限速值以及特殊路段的限速;用vissim仿真加以评价并应用到依托工程中。