现代汽车控制技术和高速公路的飞速发展,在世界各国特别是发达国家无论是运输业还是个人,汽车都已成为长距离运输的主要交通工具。变速传动技术是汽车的核心技术之一,随着工业的发展汽车对自动变速器的要求也越来越高。传统机械手动变速器操作系统复杂、驾驶和乘坐舒适性差,随着驾驶技术的提高其缺点日益突出。到目前为止,出现了四种不同的汽车自动变速器:电控机械式自动变速器(AMT)、连续可变传动比自动变速器(CVT)和电控液力机械自动变速器(AT)以及双离合器电控机械式自动变速器(DCT),其中它们都有各自的优缺点。对比各种自动变速器的优缺点,本文从创新性、探索性的角度出发将电磁离合器应用于自动变速技术中进行研究。本文首先介绍了电执行器变速器的机械模型、控制系统、电执行器特性,在普通变速箱体内安装了一系列的电磁离合器,通过励磁电流来控制电磁离合器的分离和接合从而实现变速传动。接着介绍了车辆的换挡类型、换挡规律、换挡特性;从动力性方面考虑,构建了发动机模型、变速器模型、车辆模型、换挡规律模型等,由以上模型组合成车辆的变速传动系统模型。最后在SIMULINK环境中对发动机转速、车辆速度、挡位变换及电磁离合器在接合过程中的转速、转矩及接合时间做了仿真分析,通过与车辆的实际行驶状况相对比,得出电执行器变速器在动力传动技术上的可行性。本次是电控电执行器变速器研究的起步阶段,本文着重从动力性角度论证了电执行器变速器传动的可行性,希望能给自动变速技术的发展提供一个新的研究方向。