中国已连续多年成为世界最大的汽车产销国家,汽车沿海和长江水路运输市场繁荣。当前的汽车滚装运输需要在宁波——舟山地区、上海——洋山地区进行海船转江船或江船转海船转运,其“三程”转运方式存在车辆损坏、船舶安全、转运周期长、成本高、运输效率低和港口拥挤等问题。因此市场需要江海直达汽车滚装船型,进行直达滚装运输,江海直达汽车滚装船比一般船型需要额外考虑的是江海直达问题和滚装问题,即内河至海洋耐波性问题和车辆滚装系固问题,是一种新船型,且在当前的船型论证中,对船型耐波性和车辆系固的考虑极少,所以需要进行研究与论证,得到新的满足法规和规范以及江海直达通航技术要求的船型。文章采用网格法和层次分析法对江海直达汽车滚装船型进行了综合论证,在论证中考虑了船型的耐波性、车辆系固安全性和经济性等参数,在一般的船型综合评价指标体系中加入了耐波性和车辆系固安全性评价指标,对该船型综合评价论证,其中船型的耐波性指标采用数值模拟的方法研究了船型在海洋波浪环境中的耐波性能,车辆系固安全性指标采用理论分析、数值计算和试验的方法研究了运动状态下车辆系固计算与安全评估问题。根据以上研究方法,对武汉——舟山的江海直达通航环境限制要求以及滚装船型特点要求分析,得到发展江海直达滚装船型的关键问题和关键论证要素,对尺度船型进行波浪中运动数值模拟分析,研究船型在风浪环境下的运动响应,建立船舶尺度要素与耐波性之间的关系,由船舶的运动响应进行运动下滚装车辆的安全系固计算与分析,建立滚装船型车辆系固的最小系固拉力与船型尺度的关系,将船舶耐波性数值模拟计算模型和车辆安全系固计算模型分别引入船型论证的耐波性评价指标和车辆系固安全指标,建立江海直达汽车滚装船综合评价指标体系。在约束条件下,选取合适的船型参数,最终论证了满足市场要求和江海直达通航环境要求的耐波性、系固安全性和经济性综合性能优良的船型,优秀船型船长范围在135—145m,船宽范围在24—26m,吃水范围在3.7—4.3m。最后提出发展江海直达汽车滚装船的建议,优秀船型可供市场选择,其江海直达汽车滚装船的论证研究方法也有一定的参考价值。