【摘 要】
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斜拉桥是现代交通工程中广泛采用的桥梁体系，随着设计理论、计算手段、材料技术的不断发展，施工方法、设备装备水平的不断提高，斜拉桥跨径越来越大，苏通大桥主桥斜拉桥跨径长达10
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斜拉桥是现代交通工程中广泛采用的桥梁体系，随着设计理论、计算手段、材料技术的不断发展，施工方法、设备装备水平的不断提高，斜拉桥跨径越来越大，苏通大桥主桥斜拉桥跨径长达1088米，主桥钢箱梁全长近2088米。大跨径斜拉桥扁平钢箱梁轴力大，箱梁顶板为构造复杂的正交异性板，顶板受力和破坏机理与普通钢箱梁桥有较大不同，设计承载能力的取值以及桥面板焊缝疲劳性能直接关系到桥面板的营运安全与经济性，日益受到国内工程界的关注。 本文针对大跨径斜拉桥扁平钢箱梁的受力特点，以苏通大桥主桥斜拉桥为工程背景，开展了正交异性桥面板极限承载力局部模型试验研究和桥面板疲劳试验研究，为苏通大桥工程设计和焊接工艺可行性提供依据，同时也为类似工程设计和试验研究提供有益借鉴。
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