公路运输的快速发展，促进了经济发展与社会进步，给人民群众带来了显著的经济效益和社会效益。但随着公路通车里程、民用汽车保有量、货物运输与居民出行需求的不断增长，以公路交通事故为代表的突发交通事件也频繁发生，不仅造成人员伤亡以及道路交通拥堵、公路运营效率降低等负面影响，而且易引发新的交通意外事件，给出行带来不便，造成环境污染以及能源浪费等一系列交通、社会问题。　　 本文面向突发事件后的公路交通疏导问题，开展突发事件后的公路交通组织措施的优化研究。研究对象是不同路网条件下交通组织措施的综合优化，以实现事故点及其影响区域内相关交通流的快速疏导，避免交通拥堵现象加剧，预防二次交通事件，保障事故现场处理人员的人身安全，减小突发事件造成的交通影响与经济损失。　　 本文首先对公路交通事故为代表的突发事件的特点、分类进行了研究；讨论了突发交通事件下的交通需求特征、交通组织和疏散的特征、突发交通事件的影响和突发事件影响范围确定方法等。分析了突发交通事件的交通管理方法，考虑了交通事故的处理程序并给出了突发交通事件的处理流程。梳理了已有的交通管理、疏导措施，并着重对三种主要措施：封道、限速与信息诱导进行了研究，分析了各类实施方法及其优缺点。　　 本文对不同疏导措施的综合优化进行了研究。依据信息化条件下的交通出行理论，给出了交通信息诱导的分级实施策略；该策略建议诱导信息应服从明确性递增、连续性统一与有效性的原则。在此基础上，提出了不同突发事件下交通疏导策略的实施原则，在事故严重性判定的基础上，有机结合封道、限速与信息诱导三种疏导手段；建立了基于双层规划的疏导策略比选模型，模型综合考虑了不同的管理目标，结合了信息条件下出行者路径选择机理，文中还给出了模型的求解思路和算法。　　 本文模拟了高速公路交通事故后的疏导策略实施效果，利用VISSIM软件进行了计算机仿真模拟，验证不同疏导方案的可行性与安全性，根据VISSIM仿真软件的仿真结果，分析了每个模型方案的特点，给出了实施建议。　　 结合作者本国(老挝)的公路交通特点，研究了封道与限速方案的保障措施。考虑到交通事故与交通组织措施的软硬件需求，讨论了公路交通组织的保障技术，如事故区交通标志的设置位置和标志设置技术方式等。以模拟路段为例，给出了双向六车道高速公路的单车道关闭与双车道关闭的交通事故限速疏导与控制标志、警示标志和指示标志等合理的设置位置方式。　　 最后，本文总结了研究成果与不足，并提出了下一步研究改进的方向。