随着我国经济的迅速发展,使得国民经济有着明显的上升趋势,也带动了船舶运输行业的发展,经济促进船舶运输行业的发展效果愈发显著和突出,造船工业和技术的飞速发展,造就了近几年船舶的数量急剧增加,并且载重吨位也在不断变大,中国港口的吞吐量也在呈现井喷式的扩大。近年来,许多港口正日渐扩大其建设规模,新建码头的数量、港口的泊位数以及航行船舶数都在上涨,进出港口的船舶数也与日俱增,港口航道也由原来的自然港延伸到人工深水港,港口水域的通航也日趋繁忙,港口水域的航行安全面临的考验也就日趋严峻。本文以虾峙门航道通航环境为研究对象,采用相对差异函数方法作为数学工具对其对通航安全的影响开展评价工作,具体研究方法如下所述:在分析水域通航环境因素的基础上,综合其它学者的研究结论确定了评价指标体系并建立多层的评价层次结构;应用层次分析的方法,采用数据分析和专家经验调查相结合,确定了各评价层次指标因素集的权重集;根据国内外有关各评价指标因素对通航安全影响的研究成果,以及专家访谈和有关调查统计数据设定了各评价指标因素的危险度评价标准;在此评价标准基础上研究确定了各评价指标因素的危险度评价标准隶属度子集表,应用可变模糊集理论中的相对差异函数方法建立起模糊评价模型。将由相对差异函数法得到的结果与模糊灰关联评价法、模糊综合评价法的评价结果进行对比分析可以看出,三者的级别特征值相差不大,这证明了变权和相对差异函数综合评价法具有良好的准确性及客观性。相对差异函数较好的解决了指标区间选值的问题。通过相对差异函数综合评价法得到的级别特征值高于其他两种评价方法得到的级别特征值,表明该方法对航道通航的安全性要求更为严格。