双联复合齿轮泵是基于复合齿轮泵和双联齿轮泵基础上而设计的一种新型液压动力元件,因此它具有复合齿轮泵排量大、流量均匀性好、传动平稳、噪声小和中心轮径向力平衡的优点,同时又能满足不同功率的需求,对于小功率需求,无需节流,减小能量损耗,实现“一泵双供”的功能。本文为设计和研究双联复合齿轮泵,主要做了以下四个方面的研究:首先,对普通齿轮泵进行分析。介绍外啮合齿轮泵的工作原理并给出其几何排量和瞬态流量公式,分析齿轮泵的结构参数对其流量脉动系数的影响及齿轮泵所受的径向力。其次,研究双联复合齿轮泵的基本结构和工作原理;给出排量和单位体积排量表达式,并分析单位体积排量的影响因素;给出瞬态流量公式,在此基础上,通过推导啮合点位移方程,得出含有个从动轮的复合齿轮泵中心轮取不同齿数时的瞬态流量表达式和流量脉动系数表达式;通过编辑MATLAB语言程序,得出不同情况下的流量特性曲线。再次,以体积最小为优化目标,建立双联复合齿轮泵的优化模型。同时,为避免由于齿轮齿数少而产生根切问题,建立变位系数选择优化模型,并对泵齿轮的变位系数进行优化。最后,对双联复合齿轮泵进行参数化设计。以优化设计所得到的齿轮参数为基准,建立齿轮及轴的三维参数化模型。通过对配流体各油路走向的研究与分析确定各配流体的结构,并建立各配流体的参数化模型。参照齿轮轴以及配流体的尺寸,完成双联复合齿轮泵其他零部件的参数化模型并对各模型进行三维装配。