随着我国经济的快速发展,哈尔滨的城市化水平不断提高,公共交通拥堵状况日益加剧,已成为制约哈尔滨经济发展的一道瓶颈。近年来,城市轨道交通作为运量大、速度快、安全、节约能源和用地的快速交通方式,在我国各大中心城市得到了普遍认可和大规模发展。随之而来的轨道交通与常规公共交通之间的换乘服务的顺畅性、便捷性以及安全性受到社会越来越多的关注。因此,研究轨道交通与常规公共交通换乘协调性评价非常有意义。论文在分析哈尔滨轨道交通系统与常规公交系统的基础上,选择特定的车站分析轨道交通与常规公共交通换乘协调性。在此基础上,对哈尔滨的轨道交通与常规公共交通换乘协调性综合评价,提出了城市交通的改善方案。本文研究内容主要有以下几个方面:(1)简述了城市轨道交通与常规公交协调换乘的基本内涵,比较分析了城市轨道交通与常规公交的交通特征,探讨了两种不同交通方式对客流量的影响和相互作用。采用层次分析算法,选取轨道交通、公共汽车、出租车和私家车等四种出行方式,利用MATLAB软件建立了价格、速度、方便度、可靠性、耗能和环保的数学模型,预测哈尔滨轨道沿线居民的各出行方式的百分比分别为0.3047、0.3912、0.1151以及0.1888。对轨道交通与土地利用的定量关系进行了分析,用以预测轨道交通对城市土地增值的影响。(2)通过协调换乘的基本内涵和基本特征,分析了轨道交通与公共交通换乘协调性的匹配关系,包括通道的设施宽度、集散的设施面积、排队的设施、公共交通数量等影响因素;根据设施的分类,分析了站台、站厅、楼扶梯及通道等进行特征、布设原则及能力;在换乘站的综合评价指标体系构建基础上,分析了哈尔滨的轨道交通线路换乘便捷性。(3)在前期调研和资料整理收集基础上,分别分析了哈尔滨的轨道交通和常规公共交通的状况。选取哈尔滨1号线沿线换乘站点中具有代表性的哈尔滨医科大学附属第一医院站和哈尔滨工程大学站为研究对象,对其轨道交通枢纽内部设施的交通换乘协调性进行了评价分析。(4)采用层次分析法,以哈尔滨轨道交通1号线和常规公共交通换乘为例,建立评价指标体系的原则,选取运能匹配度、人均换乘设施面积、平均换乘时间、平均换乘次数、换乘舒适度等评价指标。研究表明:哈尔滨的轨道交通与常规公共交通换乘协调性值为78.03,即哈尔滨的换乘还不是很理想。在此基础上,提出了城市交通的改善方案,以缓解哈尔滨的城市交通拥堵问题。本研究成果对哈尔滨市交通方式的改善换乘具有一定的指导意义和应用价值。