随着中国城市化进程不断深化,城市规模扩大,为满足城市居民的出行需求,城市轨道交通得到了快速发展,其承担城市客流运输的责任与日俱增。但巨大的交通需求也给轨道交通系统带来了巨大的压力:高峰时段乘客需求量大,到站时间集中,潮汐现象明显,短时间内的供需不匹配矛盾突出,导致客流拥挤和乘客滞留,影响了轨道交通的安全运营。因此,从线网层次对轨道交通客流进行协同控制,系统性地提高交通运输性能,是一个具有重要意义的研究方向。本文从客流特性出发,研究轨道交通客流时空特征及时空流动规律,并提出相应的客流流动计算系数。针对轨道交通由于供需关系导致的客流拥挤问题,提出轨道交通客流线路协同控制策略,并构建以区间运输能力最大和乘客延误时间最短为复合目标的最优化模型,以求解客流控制最优方案。另外,为平抑轨道交通车站客流控制导致的客流溢出,从接驳行程时间和客流需求角度提出衔接溢出客流的公交接驳设置评价方法。最后,以南京地铁1号线工作日早高峰客流数据为对象,进行多车站客流协同控制及公交接驳路线分析。结果表明,通过客流控制能有效缓解各区间的客流运输压力,均衡各车站的乘客滞留情况,提高客流拥挤情境下的乘客出行满意度。