作为中国乃至世界铁路史上建设条件最为复杂的工程之一,川藏铁路所处环境异常严酷,工程实施条件非常困难,技术要求非常特殊,对运行机车的安全性和可靠性提出了极为特殊的要求,而牵引变流系统作为进行高电压和大电流转换的强电设备,是机车产生电磁骚扰的主要原因。本文以已经开通运营的青藏铁路HXN3型内燃机车为研究对象,利用理论分析和仿真建模的方法,运用Ansys/Simplorer等仿真软件,研究高原列车牵引变流系统的电磁发射特性。主要内容如下:（1）基于Simplorer电磁仿真平台上分别搭建了主发电机、整流器、逆变器、牵引电机的仿真电路和模型,并对仿真结果进行了分析和验证;然后建立了HXN3型机车牵引变流系统的整体场路联合仿真模型,分析了电压、电流的时域、频域特性以及谐波分布。由仿真结果可知,HXN3型内燃机车牵引系统的各部分电路都会产生谐波,并且具有一定的分布规律;在牵引变流系统整体仿真中,电流总谐波失真度能达到7.21%,这说明牵引变流系统是列车电磁骚扰的主要来源之一;此外,通过比较总谐波失真度,可以发现由IGBT开关器件构成的逆变电路是机车牵引变流系统产生谐波的主要原因。（2）为了研究HXN3型机车车底的电磁环境,在Maxwell软件上建立了HXN3型内燃机车的简易车底模型,并分别加入了不同的电磁骚扰源:施加逆变器输出的总电流作为激励,分析了HXN3型机车车底的总磁场分布特性;然后施加逆变器输出的不同频率谐波电流,分析了各谐波电流对车底磁场环境产生的影响;最后分析了车底表面电流分布情况和车底纵向电位的变化情况。由仿真结果可知,牵引系统产生的电磁骚扰会通过辐射的方式对周围电磁环境产生较大影响,在电缆下方100mm处探测到的总磁场最大为2033.6A/m,900Hz处的谐波电流对车底电磁环境的影响最大,在相同位置能够产生最大为550.8A/m的谐波场;此外,三相电缆在机车表面感应出的电流也主要分布在车底电缆附近,还会导致机车底部电缆侧纵向电位发生较大变化。