出行选择行为不仅是居民出行方式决策的外在体现,也是影响城市出行结构的重要因素。中等收入群体是我国社会成员的重要组成部分,是社会的稳定器。未来我国的社会结构将是“两头小、中间大”的格局,中等收入群体对不同交通方式的选择将影响整个社会出行量在各种交通方式间的分配。本文基于中等收入群体出行选择行为的结构方程模型,分析了中等收入群体出行选择与影响因素之间的相关关系。为应对城市交通拥堵问题,基于影响出行选择的主要因素,提出相应的干预对策,为调节交通供需、制定交通规划方案、实施交通管理措施提供理论支持。本文的主要内容有：首先,以晋中市为例,确定了中等收入群体的界定方法：以该地区家庭总收入的平均值作为中等收入群体经济水平的下限,其两倍作为中等收入群体经济水平的上限。其次,运用主成分分析和聚类分析方法,把影响中等收入群体出行选择的因素归并为独立、不相关的6个部分：个人属性、家庭人口特性、经济水平、公交服务水平、出行特征和出行链,并将其作为结构方程模型中影响中等收入群体出行选择的潜变量。基于结构方程模型建立出行选择与影响因素之间的相关关系,并以模型拟合结果作为分析各因素对出行选择作用效应的依据。第三,基于结构方程模型的因子载荷和路径系数,量化各影响因素对中等收入群体出行选择的作用效应,分析各关键指标与中等收入群体出行选择之间的因果关系。最后,基于影响中等收入群体出行选择的关键因素,提出应对大城市交通拥堵的思路,即通过降低出行链的复杂度、减少出行距离、保障公共交通出行与限制小汽车来调整居民出行方式结构。具体措施包括：平衡职住分布、转变出行观念、提升公交服务水平和限制交通需求无序增长。