本文介绍了国内外发动机配气机构的发展情况。参照某型柴油机凸轮型线,利用配气机构凸轮型线设计理论,编制了配气凸轮缓冲段和工作段型线计算程序,得出优化后的凸轮升程,用于进行动力学仿真计算。应用AVL-TYCON软件建立此单缸柴油机配气机构的仿真模型,在模型中输入相关参数。在动力学仿真计算的基础上,分析配气机构的性能指标,如丰满系数、油膜润滑系数、凸轮与挺柱的接触应力等。从结果中可以看出,整个机构工作平稳,未产生飞脱及强烈振动,气阀弹簧各圈之间工作均正常,未出现碰圈现象,油膜厚度符合要求,凸轮与挺柱的接触应力小于许用值。说明配气机构设计合理,性能能够满足要求。针对配气机构的振动和噪声,设计了液压挺柱,用以替换原先的机械挺柱,并建立了改进后的仿真模型。经计算,使用了液压挺柱后,不仅振动和噪声减小,而且凸轮与挺柱接触应力也有明显的改善。另外,分析了液压挺柱部分参数对配气机构动力性能的影响。设计配气机构试验台架,用来测试采用液压挺柱后,配气机构的实际性能。用一个凸轮轴座及箱体代替原机体的作用,并用电机驱动凸轮轴和机油泵。