随着我国交通事业的飞速发展,公路交通建设取得了很大的成就,而隧道是公路交通建设中的难点和重点。在进行隧道工程施工的过程中,安全是永恒的话题,而施工方法和支护方式则是保证施工顺利进行的重中之重。因此深入研究不同施工方法对于隧道围岩稳定性的影响,以及不同的支护方式对于支护效果的研究均有很重要的实际意义。本文以庄河市河周路一期鞍子山隧道的设计与施工为实际工程背景,结合目前国内对于隧道施工开挖围岩的研究现状以及特点,使用大型有限差分软件FLAC^3D,对鞍子山隧道的施工进行了数值模拟。研究了不同施工方法下隧道围岩应力应变以及位移分布规律;同一种施工方法不同支护参数下支护结构受力和变形以及隧道拱顶沉降的规律;将得到的支护参数与松动圈支护理论计算得到的参数进行对比,验证数值模拟的合理性。主要研究内容如下:（1）分别对不同施工方法下隧道围岩应力、应变以及位移变化规律进行分析,从而得到每种施工方法下隧道围岩各自的变形破坏规律;然后对不同施工方法下隧道围岩变形破坏规律进行综合对比分析,得到适用于本工程的实际施工方法。（2）研究不同的支护参数即不同锚杆长度与不同锚杆间距下锚杆的轴力、竖向和水平位移以及隧道拱顶沉降的变化规律,总结归纳得到合适的锚杆长度和间距,以及锚杆支护参数对于隧道和锚杆自身的影响规律。（3）将得到的支护参数与松动圈理论计算结果对比,验证数值模拟合理性。该论文有图77幅,表12个,参考文献64篇。