小跨度景观悬索桥既要造型美观,又要确保结构安全,并满足特定的动力性能需求。美观要求主要体现在主缆的几何线形方面,推导在荷载作用下的主缆线形是悬索桥设计的重要方面;结构安全主要体现在是否满足极限承载要求,性能与设计是否相一致,采用多工况加载试验是检验悬索桥结构安全和性能的必要手段。基于上述现实需求,本文的主要研究内容如下:(1)以某小跨景观悬索桥为工程背景,分别使用抛物线法、节段悬链线法以及有限元方法得到悬索桥主缆的节点坐标。通过对比三种方法的计算结果,得到了对于小跨度景观悬索桥而言,节段悬链线法更为准确的结论,并实现了悬索桥主缆线形求解的计算机程序化。(2)将桥面划分成三个等面积加载区域,设置五组不同的加载工况,对实桥进行荷载试验,测量并记录桥面上各观测点在不同工况下的位移响应,并在试验完毕后,检查关键构件变形情况。验证该桥型方案设计与施工的合理性与可靠性。(3)在实桥荷载试验的基础上,采用有限元软件SAP2000建立景观悬索桥的三维有限元模型,进行与荷载试验相同工况的加载计算,并对比荷载试验与有限元计算结果,相互验证。(4)利用有限元手段,探明索平面倾斜明显增强悬索桥的横向刚度,在主梁两端设置纵、横向单压弹簧明显减小索桥对应方向的自振周期,研究为同类型桥梁的设计提供了一定的参考价值。