多年以来,速度一直是人类的向往。2007年4月18日零时,中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。140对时速200公里及以上的国产化动车组,飞驰在祖国的钢铁大动脉上,从此,中国铁路发展跨入到一个新的历史阶段,中国铁路盼望已久的高速时代终于变成了现实。作为代表世界先进发展水平的动车组,不仅带来我国铁路制造技术的升级飞跃,而且对相关的管理活动也产生深远的影响。即一流的技术必然激发和推动一流的管理。为了提高动车组运行的安全性,保障动车组持续稳定地运营,以及有效控制成本,贯彻现代物流和供应链管理的理念,加强物流管理是有效的手段。由于动车组维修与保养涉及的配件品种多,金额大,配件供应商情况复杂,维修保养活动地域跨度大,而且,在一段时期内动车组维修保养的很多部件都需要进口,所以,针对动车组维修保养设计一套新的管理模式和管理流程迫在眉睫,而这其中很关键的一点就是配件的“采购——供应——运用”。建立一套适应动车组运行需要、适合我国铁路现实情况、经济性好、科学合理的动车组配件供应链管理体系,这是十分必要的。本论文以设计适合中国国情的动车组配件供应链管理体系为目的,主要研究以下内容:(1)借鉴国外动车组配件供应链管理的经验,结合国内铁路物资现有管理体制的分析,提出我国动车组配件供应链管理体系的思路和组织框架。(2)分别利用集合覆盖模型、优先考虑维修基地的选址模型以及考虑时间约束和运输方式的供应-配送系统模型对动车组配送网络进行优化设计,比较采用三种求解算法的优缺点,给出最佳选址方法。(3)设计动车组配件的采购与供应模式;利用改进的运输模型解决了基地和运用所的需求量超过所属的配送中心库存量的情况下的运输组织问题;利用ABC分类法和AHP分类法实现了基于多个准则的动车组配件分类,在Arena平台下对动车组库存系统进行仿真优化,得到了总成本最小的库存管理策略