改革开放以来，中国公路发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。中国长期以来一直使用半刚性基层，但是在使用过程中发现了很多问题，如车辙、冲刷、翻浆、唧泥、拥包等等，这让广大的道路工程师们不得不寻求一种解决基本能这些问题的新型基层结构，柔性基层就是在这种情况下应运而生。柔性基层具有较高的抗剪强度和抗疲劳特性，能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生，可以减少半刚性基层的一些病害，有良好的经济效益和路用性能。论文依托广西壮族自治区交通厅项目《广西公路沥青路面实体结构技术参数的结构形式合理选定试验研究》课题，针对沥青路面柔性基层的结构设计参数展开研究。 论文在参考国内外相关研究成果的基础上，提出了2种沥青稳定碎石级配对比，一种是中国ATB-25级配，一种是英国-25级配；并且把半柔性路面的思想应用于路面基层，掺加水泥替代一部分矿粉，和ATB-25及英国-25比较，比较柔性基层及半柔性基层的优劣。通过大量的室内研究，提出了沥青稳定碎石3项设计参数，即：车辙指标，力学强度指标，以及抗剪强度指标。通过这些试验检验了柔性基层的高温稳定性，水稳定性，力学性能和抗剪强度指标。在试验方法上屏弃三轴试验测试沥青混合料的复杂方法，改用相对简单的单轴贯入法来测试沥青混合料的抗剪强度，并建立了动稳定度与抗剪强度的关系。