随着汽车电子控制系统的快速发展,消费者对车辆的智能化和自动化需求也与日剧增,因此,不断改善汽车的安全性能显得尤为重要。电控机械式自动变速器(AMT)作为汽车传动系统的重要组成部分,因其具有动力强、成本低、操作便捷等优点,具有广阔的应用市场。本论文针对AMT车辆起步控制过程中电动离合器控制这一难点展开研究工作,主要包括以下内容:介绍AMT系统工作原理与构成、电动离合器构成,在此基础上分析电动离合器膜片弹簧扭矩传递特性及负载特性,并通过曲线拟合,绘制出膜片弹簧大小端负载特性图及扭矩传递特性图。对AMT电动离合器执行机构的构成进行分析,并抽象出直流电机的数学模型。在车辆起步动力学分析和起步受力分析基础上,对膜片弹簧离合器控制特性进行研究,剖析起步接合过程及控制方法,并选择滑磨功和冲击度作为起步结合效果的评价指标。在理论分析的基础上,设计一种自适应模糊神经控制策略,将膜片弹簧结合位移作为控制目标,选取冲击度、滑磨功作为评价结合过程的指标。为验证控制策略的可行性,在Matlab/Simulink仿真环境中搭建发动机模型、离合器控制模型、变速器模型等仿真模型,与三参数模糊控制分别进行慢速、中速及高速起步的对比仿真实验。仿真结果表明,与模糊控制相比,在三种油门开度下起步,在自适应模糊神经控制下,需要的起步时间更少,起步过程中产生的冲击度更少,接合过程中产生的滑磨功更少,在提高舒适性的同时可以大大延长离合器的使用寿命。