随着国家经济建设的迅猛发展,交通网络不断延伸,公路建设的主战场逐渐由平原转向到山区,而山区高速公路路基高填深挖现象极为普遍,路基填料需求量大。由于山区公路沿线风化岩居多,优质路基填料匮乏。如何就地取材,科学地评价风化岩的工程性质,选取满足工程要求的风化岩填筑路基,对解决山区高速公路路基填料不足、加快山区高速公路建设具有重要的现实意义。论文在总结分析相关研究成果的基础上,首先对风化岩路基填料的工程特性展开研究,提出了风化岩的压实破碎特性测试方法与评价指标;其次,通过对不同风化程度的风化岩物理和力学性能的测定和分析,提出了基于风化特征指数的风化岩风化程度分级标准,并以此作为高等级公路路基填料性能的评价依据。为了探索风化岩路基的变形特性,本研究利用大型通用软件ANSYS进行了风化岩路基沉降理论计算,同时,在高速公路路基施工现场埋设了“多功能沉降板”,对风化岩路基的沉降变形进行了观测,最后,在实验室试槽内开展了风化岩路基大型模拟试验,探讨了风化岩路基施工工艺。研究表明,利用风化特征指数评价风化岩填料的风化程度不仅能反映填料本身的特性,同时还成功的建立了风化岩填料的风化等级与路用性能的相关关系;另外,采用轮迹高差法不仅能很好的控制路基压实质量,还能从侧面反映路基的承力能力。总之,论文通过理论分析、现场观测以及大型模拟实验研究,分析了风化岩填筑路基随时间的沉降规律及影响因素,提出风化岩用于路基的施工指南和质量检测方法。