一种适用于小空间的温差发电冷端设计研究

来源 :南京航空航天大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiaowen51
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
温差发电装置(TEG)主动式冷却的水泵、风扇会消耗很大一部分电能,降低电能利用率,且动力设备的响应时间以及定期维护也是需要考虑的,被动式空冷的空气侧热阻高,导致TEG热电效率不理想。针对以上问题,本文提出了一种适用于小空间的液体单相热虹吸原理的被动式冷却系统。在系统结构优化过程中,研究初期的分体式结构特点在于换热水箱和储液箱用上升管和下降管连接起来组成了热虹吸循环回路,但研究发现,分体式结构存在诸多缺陷,新型一体式结构的冷却系统取消原有的分管路设计,把储液箱与换热水箱集成到一起,通过实验对比证明了一体式结构更加符合小空间内温差发电装置的散热需求。
  首先,采用数值模拟研究了分体式冷却系统的管径和水箱高度差对其温差维持时间以及循环启动时间的影响,以及一体式冷却系统中散热器的肋高与肋间距对其有效传热热阻的影响,并对仿真结果进行了实验验证。
  其次,对基于一体式与分体式冷却系统的发电装置进行了热电性能对比测试,结果表明,前者的温差维持时间为22 min,比后者高出114%;前者TEG输出功率最大可达1.39 W,而后者只有1.25 W;整个发电过程中前者输出功率高于1 W的时间长为17 min,比后者高出102%。
  最后,在上述研究的基础上,研发与测试了一台搭载储能装置且基于一体式冷却系统的温差发电灶具。测试结果表明,当温差为46.6℃时,热电转换效率为0.96%;灶具的热能利用率提高了1.1%;灶具大火工作30 min后TEG向储能装置输出0.144 W?h的电能,其平均储能效率为15.3%,储存的电能可供点火77次;冷却系统的性能恢复时间为4 h。
其他文献
直升机在沙漠地带起降过程中,发动机吸入的砂尘可能对压气机叶片造成严重的冲蚀损伤,引发发动机故障。研究表明,在叶片表面涂覆涂层能有效改善其抗冲蚀性能,开展砂尘冲蚀对涂层损伤及叶片振动特性影响研究,可对涂层结构设计提供参考,提高发动机工作效益。本文主要工作结论如下:(1)通过高速冲蚀试验台,对带TiN涂层的不锈钢试件进行了冲蚀试验,提取TiN的质量冲蚀率,研究其不同条件下的损伤规律。结果表明:TiN冲
涡轴发动机是直升飞机的动力来源,确保发动机稳定安全的运行对飞机的各项飞行作业都有着重要的意义。由于长期工作在复杂的环境下,发动机发生故障在所难免。随着发动机设计水平的提高,故障数据的获取难度也越来越大,因此基于单分类算法的涡轴发动机故障检测研究也越来越迫切。基于上述的分析,本文通过对几种常用于发动机故障检测的机器学习算法进行改进提出了多个新的算法,并将提出的算法用于设计涡轴发动机故障检测分类器,取
复合材料因其相较于传统金属材料具有质量轻、比强度高、比刚度大、阻尼性能好等特点,在航空航天领域的各承力系统部件中已被广泛使用。航空航天领域中动力系统和承力构件承受动载荷作用时,往往伴随着振动的产生,振动对系统和构件一般来说都是有害的,所以航空航天系统中的部件振动性能研究愈发受到重视;与此同时复杂的承载环境和逐渐提高的持续工作性能要求使复合材料的疲劳问题日益凸显。因此进行疲劳对复合材料振动模态参数的
学位
针对强非线性的涡轴发动机,其控制过程有一系列的参数限制,传统带前馈补偿的PI闭环控制器对过渡态控制效果不佳。为了满足动态控制过程中参数限制要求,本文开展了涡轴发动机非线性模型预测控制方法研究。由于预测模型依赖涡轴发动机部件级模型,因此对部件级模型精度要求较高。利用试车数据对涡轴发动机部件级模型进行了修正,修正了压气机、燃气涡轮、动力涡轮的流量特性和效率特性,使部件级模型与试车数据间的误差满足精度要
SiC/SiC复合材料因其各方面优异的性能,在航空航天领域有着广泛的应用前景。但是在长期高温的服役环境下,疲劳失效是SiC/SiC复合材料发生的主要失效形式之一,研究SiC/SiC复合材料的疲劳性能对其实际应用有重大意义。于是本文以不同界面-工艺的SiC/SiC小复合材料为研究对象,研究其室温与高温无氧环境下的疲劳性能。首先为了实现SiC/SiC小复合材料高温无氧环境下的疲劳试验,本文自主设计并搭
学位
气膜冷却是航空燃气涡轮发动机热端部件冷却的重要手段之一。异形孔的创新和应用能够同时改善流向和展向的气膜覆盖,使叶片获得更好的冷却均匀性。浅槽型或浅窝型气膜孔是一种典型的异型孔结构,可以利用热障涂层的涂覆过程制备而成,更易于实现工程应用;浅槽结构还可以集成扇形或复合角喷吹等形状相对简单的气膜孔型,具有进一步提升冷却能力的潜力。本文采用大涡模拟方法,针对平板及叶栅主流环境下浅槽孔气膜冷却流动传热机理开
碳黑通常以分形聚集体形式存在于火焰燃烧过程,能够强烈且连续地吸收、发射辐射能,因此准确预测其辐射特性参数对于高效、精确求解含碳黑分形聚集体的高温气-粒混合介质的辐射传输具有重要意义。本文首先介绍了灰气体加权和模型(WSGG)、基于谱线的灰气体加权和模型(SLW)以及全光谱k分布模型(FSK)三种气体辐射全局模型的基本原理及异同点,并与精确的逐线法(LBL)进行比较。结果表明:在计算总发射率时,SL
学位
模型确认是一个获得可靠的仿真模型的过程,该过程包括参考数据的获取、模型校准、相关分析、模型修正等一系列步骤,获得的仿真模型并能够进一步用于结构的动力学响应预测。传统的模型确认,在处理对称结构时存在以下困难:(1)相关分析方法不能很好地识别对称结构的重模态现象。(2)模型修正过程中,直接使用庞大的模态振型数据,计算量巨大,且修正过程不易收敛。基于矩函数理论,利用矩函数的正交性和旋转不变性,可实现对结
SiC/SiC复合材料具有耐高温、低密度、高比强度和高比模量等优良性能,是极具潜力的航空发动机热部件材料。在服役条件下,材料需长期承受高温、应力、水蒸气和氧气耦合作用,产生热物理、化学损伤耦合,失效机理和损伤规律极为复杂。开展单向SiC/SiC复合材料在高温水氧耦合环境下应力氧化行为和力学性能研究,可对其在航空发动机上的应用提供指导。本文首先对单向SiC/SiC复合材料三种组分在水氧环境下的氧化机
学位
随着近年来机载大功率电子设备的高热流密度散热需求越来越迫切,热控系统要求兼顾高效率以及轻量化原则,喷雾冷却以其散热能力高、工质需求量小、热沉表面温度均匀性高及接触面没有接触热阻等优点在高热流密度元器件散热方面具有广阔的应用前景。本文分析研究了常压和低压环境下连续喷雾和脉冲喷雾的换热机理及特性,设计了一套可变背压的可视化连续以及脉冲喷雾实验系统,运用控制变量法进行实验探究了工质流量、喷雾水温、低压环
学位