随着我国经济的增长,桥梁建设快速发展,桥墩(本文皆指钢筋混凝土桥墩)的耐久性问题越来越引起人们的重视。对桥墩的防腐加固研究已刻不容缓。纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer或Fiber Reinforced Plastic简称为FRP)不仅因其有较好的结构性能,而且具有良好的耐久性能。基于FRP良好的耐久性能,提出一种防腐加固桥墩的耐久性设计方法具有重要意义。参阅国内外大量文献,归纳总结了影响混凝土、钢筋及FRP耐久性的主要因素及老化规律。建立了混凝土、钢筋及FRP的单因素抛物线-直线老化模型。基于试验数据得到的单因素模型与实际自然环境中的有很大不同,将我国环境以不同因素的影响程度进行区划,找出各分区中该因素对混凝土、钢筋及FRP影响程度与试验中的不同,对单因素老化模型进行修正,建立单因素修正老化模型。混凝土、钢筋及FRP的老化是由多种因素造成的,单因素修正老化模型不能够表征其实际的老化趋势。考虑影响混凝土、钢筋及FRP老化的主要因素及所占的权重,建立最终的多因素耦合老化模型。确定FRP防腐加固混凝土桥墩的耐久性极限状态,建立基于耐久性抗力和环境作用效应的极限状态方程,基于工程目标使用期和得到的多因素耦合老化模型,通过反演的方法得到环境作用效应。以耐久性试验的方法,得到FRP拉伸强度与截面有效厚度的关系,求得FRP的耐久性抗力,通过极限状态方程求得FRP的加固量。与其他的FRP耐久性老化模型相比,抛物线-直线模型是以非线性的方式表达耐久性指标的衰减趋势,计算值和实测值误差较小。模型参数只有2个,且易求得。将耦合老化模型与自然环境下FRP的老化趋势进行分析比较,发现下降趋势基本与模型曲线一致,模型曲线基本可以表达FRP自然环境下的耐久性能的变化趋势。对加固设计方法研究有较好的指导作用,有利于提高加固设计的可靠性。