论文部分内容阅读
本文通过实际测量与计算机软件模拟分析了临街建筑立面交通噪声的垂直分布情况:当建筑物距道路较近时,立面噪声随着建筑楼层高度的增加先增大后减少;当建筑物距道路较远时,立面噪声分布变化小,总体呈减小趋势。使用建筑声学设计软件ODEON模拟不同街道几何参数情况下建筑物立面噪声的垂直分布,讨论这些因素对声级分布的影响。街道几何参数包括:道路高宽比、道路两侧界面高度与建筑间缺口的大小与位置。通过仿真研究,可得到在一定条件下(建筑高度60m,街道宽度60m,道路全长540m,基准模型为60m×60m×540m的矩形)声压级变化的大致趋势:1.高宽比的减小,就意味着建筑物与等效声源的距离增大,此时获得的声压级呈逐渐减小的趋势。建筑物离声源越远,各层声压级之间的差别越小。随着高宽比的增大,即建筑物与等效声源的距离的减小,声压级最大值逐渐增加,且出现位置有自中间区域往低层区域变化的趋势。2.受声点对面建筑物的高度对立面声级影响不大。当立面高度比为2:1或更小时,建筑物中高层区域的声压级有所减小,这是因为随着道路对面建筑高度的减少,声能更多损失于空气中。3.当缺口与受声点距离过大时,便无法降低建筑立面声压级,甚至可能导致低层区域声压级的增大;而接近测点位置的缺口能使声压级下降,中高层区域降幅尤其明显。在测点一侧界面上设置一个缺口能有效降低测点声压级;在测点对面设置一个不够宽的缺口,将会导致部分测点声级的增加。在临近测点的两个界面同时设置缺口,声压级有明显的减弱;但若测点一侧缺口不够宽,也会导致个别测点声级的增加。