我国住区在经历了二十多年的快速发展后形成了一定的规模和形制，然而随着社会经济的发展，封闭式住区的弊端日益凸显，开放式住区概念被提出，这也是目前为缓解我国城市问题而提出的重要议题。一些大尺度的封闭住区影响了城市道路交通体系，造成主干线打断，形成大量丁字路、断头路，为了缓解这一矛盾，在城市规划策略中突出“窄马路，密路网”这一新理念，为城市发展指明了新的方向。本文由此提出开放式住区作为研究对象，并以徐州市为例进行研究。希望通过对该模式的深入研究和思考，改变封闭式住区模式对城市结构和交通的影响，找出问题的机制所在,并在此基础上，提出解决问题的策略。　　本文基于对相关理论的研究，理清了国内外住区规划的现状与差异，在对住区模式的产生与发展研究综述的基础上，总结出开放式住区的建设现状与意义，分析了我国及徐州住区内部道路系统的现状、存在问题及背景成因。通过实地调研和问卷调查等方式了解封闭式住区与开放式住区居民的主观意愿与生活感受，对住区的封闭与开放之间的矛盾和问题进行归纳总结。封闭式住区的内向封闭性给居民带来很大安全感，在防噪、停车等方面也有自身独特的优势，但在规划结构上的封闭型、大尺度等造成了交通拥堵、公共空间缺乏活力；开放式住区在一定程度上可以缓和大规模住区对城市的割裂关系、缓解交通问题、激发街道活力，但同时带来了安全、噪音等方面的影响。　　基于对以上问题的总结，在分析出开放式住区对于缓解城市交通问题独特优势的情况下，对其优点加以利用和完善，对其缺点进行改进和优化，分别从宏观原则策略、道路空间系统设计策略、住区服务设施设计策略、住区安全设计策略以及街区单元设计策略等方面对开放式住区进行针对性策略设计，为今后住区的开放提供一些建议和参考。　　论文最终希望可以建立一种住区规划和城市空间建设的新模式，寻求开放性模式下居住性需求的实现可能，在一定程度上解决封闭式住区带来的问题。开放式住区作为一种可参考的实践模式，也是对我国住区模式的丰富和补充。