通用航空维修体系的研究,应确定在维修工作中的关键点作为维修要素,明确整个维修活动的逻辑。本文以CCAR-91部和CCAR-43部法规为基础,结合“人”、“机”、“料”、“法”、“环”的概念,确定维修依据、人员、辅助、记录和批准/不批准恢复使用5个维修要素。5个维修要素仅能描述维修活动中的基本思路,因此对其涉及到的法规条款进一步细化,得到能够详细阐述整个通用航空维修活动的16个二级维修要素。引入场景化的概念,以5个一级维修要素和16个二级维修要素为基础,构建出通用航空维修场景的基本框架。为进一步明确维修工作中的详细工作及维修行为准则,通过维修场景的基本框架以及法规条款的研究,得到每个二级维修要素所对应的维修规范和维修行为准则,构成了完整的维修场景。同时,通过维修场景建立了维修检查工作单,以实现维修场景的落实。维修场景的建立,明确了通用航空维修的工作思路和工作内容。通过维修场景,维修人员能够规范化通用航空维修工作。为使维修场景更加易用,在维修场景理论基础上,通过计算机软件开发,编写了“通航维修场景应用系统”。在软件中,对维修场景进行了界面化的演示,并具有互动功能。同时,为方便维修检查工作单的使用,也相应开发了维修检查工作的操作功能。为使维修场景能够对通航企业的维修具有指导作用,在维修场景的基础上建立了通航维修能力评估体系。通过维修场景的5个一级维修要素和16个二级维修要素,确定了维修能力的评估要素。结合专家初步给定的评估表数据,使用主成分分析赋权法和熵值法对数据进一步分析,对各评估要素的指标权重进行重新分配,得到相对合理的权重,并对维修能力评估表进行了重新的分数设计。同时,通过权重的分配,侧面验证了维修场景中的各项维修要素是通航维修的关键点。