石拱桥在我国桥梁中占有很大比例，而且大多数石拱桥建于20世纪50年代—20世纪60年代。目前随着荷载量增加和材料老化，现有大部分石拱桥无法满足使用要求。如果对这些不满足要求的石拱桥进行拆除重建，则会造成很大的经济浪费；如果对其进行维修加固，则可以使这些石拱桥恢复原承载力要求，甚至提高承载力要求。因此对现役石拱桥可靠性评估和加固设计方法的研究具有重要的意义。　　 目前对可靠性评估的研究主要是理论研究，在工程应用中较困难；对加固设计方法的研究主要集中在加固方法及其施工技术和施工工艺上，对加固方法中加固尺寸和加固后承载力分析的研究较少。在现有加固方法中，增大截面法应用广泛。但该方法中加固层尺寸确定的理论研究较少，而且加固后组合结构受力分析中未明确原结构损伤对加固后承载力的影响。因此本文在现有研究基础上，对现役石拱桥可靠性评估、加固层厚度的选取和加固后组合截面在考虑二次受力和损伤度的情况下的承载力分析进行了较系统的研究。　　 本文通过模糊综合评价方法评估现役石拱桥的可靠性，并将影响石拱桥可靠性的多种模糊因素归结为一个综合指标——损伤度，损伤度的提出和模糊综合评价方法的应用量化了评价结果，使结果更明确，更适于工程应用；然后根据加固后新旧拱圈共同工作、协调变形、承受荷载时挠度一致的原则，推导了增大截面加固法中新增拱圈厚度的计算公式，为工程应用提供了一定的参考价值；再次分析了加固后组合结构在考虑二次受力和原结构损伤度的情况下极限承载力计算；最后通过实例验证，石拱桥可靠性评估结果及加固层厚度的计算结果与实际评估结果和加固相一致，而且加固后效果良好。　　 现役石拱桥可靠性评估和加固设计方法的研究明确了石拱桥从检测到加固后计算的整个过程，补充了《公路桥梁加固设计规范》的内容，在工程应用上具有一定的参考价值。