驾驶行为是影响驾驶安全的重要因素,而驾驶员的认知能力又是影响驾驶行为的关键因素,反应抑制能力则是基础认知中的典型代表。因此,为了从神经层面研究驾驶员的反应抑制能力与驾驶行为,本文以心理学任务为模板,设计了一个驾驶-反应抑制任务。从两类任务的差异性与相关性来验证任务的有效性,并结合模拟驾驶任务将驾驶反应抑制任务的ERPs指标与模拟驾驶行为进行相关分析,以探究二者之间的关系。主要研究如下:(1)驾驶Go/Nogo任务的反应时显著长于心理学任务,而误报率显著低于心理学任务。心理学任务的反应时、误报率与驾驶任务呈显著正相关。从ERPs结果来看,两类Go/Nogo任务ERPs波形相似,在同一时间窗内诱发了相似的成分。从行为和神经层面证明了驾驶-反应抑制任务的有效性。(2)对驾驶-反应抑制的两个条件下的ERPs指标进行分析,发现Go条件未能诱发明显N2,诱发了明显P3成分;而Nogo条件既诱发了明显N2,Nogo-P3波幅也显著大于Go-P3,反映了反应抑制的加工进程,为车载BCI提供理论支撑。(3)将驾驶Go/Nogo任务的ERPs指标分别与驾驶行为的主观量表和模拟驾驶任务的典型指标进行相关分析。结果发现Go-P3,Nogo-N2和Nogo-P3成分越显著的驾驶员其驾驶行为越倾向安全状态;Go-P3和Nogo-N2潜伏期越短的驾驶员在面对突发情况时,应对策略产生得越快,这为研究驾驶行为提供了新思路。