金属离子在煤结构中赋存形态的分子模拟

来源 :太原理工大学 | 被引量 : 9次 | 上传用户:sherry_yang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
煤中微量元素的研究一直是从事煤科学研究的重要课题,微量元素在煤中赋存形态复杂多样,当前对于煤中微量元素赋存状态的研究较多,内容广泛,但均缺乏从微观上研究煤中微量元素赋存机制,特别是煤中微量元素为何在低煤级煤中异常富集成矿,如何从微观角度来解析这些现象,这些金属离子跟煤分子结构之间的关系如何等,本文主要通过煤分子结构模型的建立和与金属离子结合的模拟研究,试图从微观上探索煤中微量元素赋存机制,为煤中微量元素的研究寻找一种新的研究方法和思路。本文对镜质组反射率为0.268%的伊敏15#煤进行了腐殖酸提取,构建了伊敏原煤(M)和腐殖酸(HA)的分子结构模型,采用巨正则蒙特卡洛(GCMC)的方法模拟了其在25℃-200℃条件下对碱金属离子K+和碱土金属离子Mg2+进行了吸附理论研究,取得如下认识:1.通过对M和HA结构的十二个结构参数的表征,利用ACD/ChemSketech及ACD/CNMR predictor软件构建了M和HA结构模型;采用分子动力学(MD)和分子力学(MC)方法对M和HA结构模型进行了能量最小化模拟,优化后,分子模型由初始的平面构型向三维空间构型发生转变,芳香环与芳香环之间的桥键和含氧官能团等也发生了较大的弯曲,形成了具有一定角度的芳香层片,范德华力在这过程中起主导作用;通过对M和HA密度的模拟,得到了M的密度为1.15g/cm3, HA的密度为1.13g/cm3,同时获得了该密度条件下理想的晶胞构型,为M和HA结构模型对金属离子的吸附模拟提供了前提条件;通过对M和HA结构模型键长的分布分析发现,其键长分布特征主要有键长最长的是脂环及甲基侧链,其次是芳环中各键长,碳氧单键和碳氧双键,最短的是碳氮键的键长。2.采用巨正则蒙特卡洛(GCMC)的方法模拟HA和M结构模型对碱金属元素K+和碱土金属离子Mg2+的吸附模拟,得到了不同温度条件下的吸附体系能量变化、饱和吸附量及此时体系密度,获得结论如下:(1)吸附行为表现的能量形式可分为三个阶段,第一个阶段呈现出体系能量直线降低,第二个阶段体系中出现能量的起伏变化,第三个阶段体系能量出现上扬。(2)通过HA和M结构对K+的吸附行为分析,表现出K+和氧原子的电荷量均降低,C原子电荷存在着增加和降低,说明了在体系内存在着K+与含氧官能团以及碳原子之间存在一定的电荷转移,C原子的电荷量的变化值相对比O原子电荷量的变化值要稍低,说明了在煤结构中对K+的吸附主要与含氧官能团有关。(3)由于结构体系差异或金属离子赋存机制不同,在HA和M对K+和Mg2+吸附时,温度所表现的作用具有一定的差异。在对K+吸附时,当温度较低时,对于体系中的能量没有明显的变化,当K+达到一定浓度时,改变温度影响着体系的能量变化,即温度影响着K+的吸附量;而在对Mg2+吸附时,表现出当Mg2+数量较少时,体系中对Mg2+吸附时产生的平均能随温度的增加而降低,当吸附Mg2+的数量逐步增大后,增加体系中的温度,则体系中的平均能和吸附能出现明显起伏,没有一定的规律。(4)在模拟过程中发现,当吸附的离子个数相同时,随着温度的增加,在体系中离子由体系边界偏向于体系内部移动,在相同温度条件下,随着吸附离子数量的增多,离子从体系边界向体系内部移动,其空间分布主要有三种形态:①悬在体系内部空间内;②围绕苯环或脂肪官能团来回震荡;③围绕含氧官能团来回震荡。3.采用分子动力学方法,计算了HA和M结构模型对K+和Mg2+的吸附模拟过程中的动力学参数,结果发现,HA和M结构模型对K+和Mg2+的吸附主要是由于静电力的作用。通过蒙特卡洛和分子动力学方法的结合分析,可知HA和M对Mg2+吸附后体系的总体能量比对K+吸附后体系的能量较低,使得体系能量更为稳定,表明了在体系中K+的结合金属离子性能相对Mg2+较弱,说明了如果从催化性能上讲,K+可能比Mg2+具有较高的催化性能,使得体系势能处于高位,具有较高活性,其催化机理将有待进一步探讨。而通过氧原子与吸附离子的径向分布函数分析表明,随着吸附离子个数的增加,氧原子与吸附离子的第一配位数先减少,当吸附到一定量后,由于吸附离子之间的排斥作用,第一配位数也随之增大。
其他文献
在节约资源、保护环境的基本国策下,工业流程中的液体压力能量的回收和再利用具有重要的社会和经济价值。液力透平是实现液体压力能量回收的装置之一,在反渗透海水淡化、石油
淤泥是一类富含有机质的特殊土,具有高粘粒含量、高含水量、大孔隙比、低强度、高压缩性等特点,难以被直接利用。如果作废弃处理,不仅占用大量土地,还会污染周边环境。采用稳定化
起落架是飞机安全飞行的关键部件,是用于飞机起飞、着落、地面滑行和停放的重要支持系统,是飞机的主要受力构件。据统计,由于起落架结构引起的和与起落架相关的事故大约占飞
实验一 潮汐能发电模拟实验  实验目的:通过观察涡轮机转动情况展示,更直观地观察潮汐能的形成过程,加深对潮汐能发电机的理解。  实验材料:1个顶盖留3条缝的玻璃水槽(分别用于倒水和插玻璃隔板),1块玻璃隔板,1个涡轮机(风扇),1块圆形铁片,铁丝若干,水。  实验准备:将圆形铁片按图1中的虚线剪开,并将三个锐角向后弯折,制成简易螺旋桨(即涡轮机),并将其中一片涂红(便于观察)。在透明挡板下方凿一个
期刊
气体静压轴承具有运转平滑、精度高、寿命长、无污染、小温升等优点,从而广泛应用于高速、轻载、精密和超精密加工等场合。但是气体轴承的承载能力和刚度较低,限制其推广应用。目前,提高气体静压轴承的刚度和承载能力可以通过增大供气压力、增加节流孔数目等方法实现。但是,这些方法都有其自身的缺点。本文采用开设均压槽的方法来增加气体轴承的刚度和承载能力。均压槽对提高气体轴承的刚度和承载能力有很重要的作用:一方面,均
物理模型试验较为直观,能够定性或者定量的分析出和地下洞室有关的岩土体的受力情况。鉴于压力拱理论在散体材料的岩体中的应用,而砂土体的粘聚力很小可以作为散体材料的优点,从
文明寨油田是典型的极复杂断块油田,油田经过二十多年注水开发,采出程度达到30.49%,剩余油呈高度分散状态,平面、层间动用程度高,但由于对层内挖潜关注程度不够,层内仍有较大的潜力,