长春至四平高速公路位于东北三省中部的吉林省境内,南连沈阳、大连及关内各地,北接哈尔滨,是国道主线系统布局规划的“两纵两横”中同江至三亚公路的重要路段,也是吉林省30年路网规划的“四纵三横”公路主骨架的重要组成部分。近年来道路交通载荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大、行车速度的提高等等,很多高速公路路面使用性能已经开始逐渐衰减,如路面破损、承载能力、抗滑能力等的急剧恶化,使得长平高速公路渐渐不能为车辆提供一个快速、安全、舒适的服务,而且还增加了车辆的运行费用,加大了行车的危险性,缩短了路面的使用年限,影响了道路的服务能力,阻碍了交通运输效益的发挥。因此,及时地对路面进行养护与修补,使路面的使用性能得到恢复和提高可以延长路面的使用年限,这不仅为公路管理部门提供了巨大的经济效益,更重要的是为方便公路使用者的出行、为促进社会物质的流通提供了保障。本文针对长平高速公路的破坏类型,在分析了国内外的沥青路面修补技术的基础上,详细阐述了现有沥青路面修补方法,通过室内试验研究,分别进行了Superpave沥青混合料设计、AC-13沥青混合料设计和超薄磨耗层的沥青混合料设计;并进行相应的路用性能试验,提出超薄磨耗层的配合比和超薄磨耗层的施工技术与施工工艺。采用此项技术修筑试验路。