随着我国铁路安全、重载、提速、高速计划的实施,铁路制动材料已经成为铁路机车车辆制动系统的重要组成部分,关系着铁路运输安全及成本。本论文针对新型高摩合成闸瓦使用现状和发展要求,在调研了大量现场使用情况、查阅和分析国内外文献的基础上,通过理论和试验研究,建立了一套科学合理的铁道制动材料的综合评价体系,对快速有效判断制动材料的真正品质,避免对车轮产生热损伤,指导配方和工艺研究,满足行车要求,提高经济效益具有重要的指导和现实意义。本论文主要从以下几个方面进行探讨和系统研究:通过台架试验,定量研究了不同热效应、压力、速度、接触面积对两种基体合成制动材料摩擦特性的影响,应用TGA、XPS、SEM等先进检测手段表征了不同能量下的摩擦面形貌和性能,找到了测试条件对合成制动材料摩擦特性影响的内在规律;用高分子热滞后理论解释了其摩擦系数波动的原因,将界面膜理论引用到合成制动材料的研究当中,建立了演变模型。系统研究了金属镶嵌、异常磨耗、热裂纹等热损伤现象,分析了产生的条件和形成的机理,提出了减少和防治的措施办法,设计并制定了快速有效预检各类热损伤现象的试验程序及工装。基于合成制动材料摩擦特性和热损伤性能研究,结合我国铁路的实际运行情况,建立了高摩合成制动材料评价标准体系,规范了配方及检测应遵守的原则,让标准更贴近实际,使之与国际接轨。对全文进行了总结,同时展望了后续研究方向。