【摘 要】
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发电机和起动机是汽车电器的两个关键设备。近年来，随着用于提高乘客舒适、方便和安全的设备广泛应用，汽车电负载快速增长。目前还被广泛使用的14伏爪极同步发电机输出的功率和效率(约50％)比较低，难以满足未来汽车对高效、高输出功率发电系统的需求；采用直流电动机作为起动机在机械换向方面也存在诸多技术瓶颈。若采用42伏电气系统，其输出功率和效率会大幅提高；采用异步电机作为起动／发电系统还具有其他突出优点，如
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发电机和起动机是汽车电器的两个关键设备。近年来，随着用于提高乘客舒适、方便和安全的设备广泛应用，汽车电负载快速增长。目前还被广泛使用的14伏爪极同步发电机输出的功率和效率(约50％)比较低，难以满足未来汽车对高效、高输出功率发电系统的需求；采用直流电动机作为起动机在机械换向方面也存在诸多技术瓶颈。若采用42伏电气系统，其输出功率和效率会大幅提高；采用异步电机作为起动／发电系统还具有其他突出优点，如减小车载设备体积、很短的起动时间、很好的起／停能力等。未来汽车将会需要高效的起动／发电机系统，以提高燃油
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