多点成形技术以其成形曲面可重构这一优势，已经运用到了社会生产的很多方面。目前，多点成形在圆柱面、球面和马鞍面方面已经做了大量研究，并且得出了相应的成形规律。通过分析这三种成形面的特点，可以认为这三者都是双曲率帆面的特例。鉴于这样的实际情况，本文以更具有普遍性的帆面为研究对象，采用力-位移分控多点成形方式，利用ANSYS进行了数值模拟研究，得到了板厚、成形力、曲率半径以及参数a在两个不同曲率方向上对回弹量的不同影响。研究结果表明：帆面成形后的回弹在两个帆形上相互影响。其中在大曲率半径方向上的回弹起主导作用，并影响着小曲率半径方向上的回弹量。在大曲率半径方向上，板厚越大，成形力越大，曲率半径越小，回弹量越小；在小曲率半径方向上，板厚越小，成形力越大，回弹量越小，但半径对该方向上的回弹影响不大；在两个方向上，回弹量都随着帆面参数a增大先增大后减小。采用几何补偿法对帆面的回弹进行补偿，利用力-位移分控数值模拟平台进行模拟，通过比较分析每次校正后的成形帆面质量，得到基本体位移量的最优值，并通过拟合最优值和理论值，得到影响拟合直线斜率和截距的因素。将力-位移分控多点成形和多点模具成形进行比较，证实了力-位移分控多点成形方式优于多点模具成形方式。通过力-位移分控多点成形实验验证了该成形方式通过改进基本体头的形状，已经对压痕缺陷有了很好的控制，并对模具的改进提供了方向。