从我国目前高速电气化铁路的开通运行情况来看，部分线路(北京铁路局、广深铁路公司)的雷击事故较为频繁，雷害导致跳闸是其中一个重要因素。随着我国电气化铁道运营里程的增加，重载及高速铁路的快速发展，减少接触网发生雷击故障具有重要的理论意义和工程应用价值。本文首先阐述了电力牵引供电系统的供电方式和雷电理论，分析了高架桥上牵引网遭受雷击的几种形式，计算了雷击牵引网上产生的过电压。利用电气几何模型分析了回流线对接触网的屏蔽效果，通过仿真分析了雷击回流线时接触网上的感应过电压。借鉴输电线路避雷线的屏蔽保护原理，利用Whitehead电气几何模型原理讨论在高架铁路牵引网上架设避雷线，深入研究了高速铁路AT供电方式接触网避雷线的保护范围，推导出高架桥单线和复线铁路避雷线的设计高度，分析计算表明：随着雷电流的幅值增大避雷线的设计防护高度减小，复线铁路二个防雷线比单线铁路一个防雷线的架设高度要低。根据接触网的特点，利用ATPDraw仿真软件建立了AT供电方式下的接触网仿真模型，对有、无避雷线的防护做仿真比较，同时改变避雷线的接地电阻和用避雷器的防护进行了仿真。仿真表明：在无避雷线的情况下，接触网耐雷水平不高，大部分雷击都有可能引起接触网绝缘子闪络；避雷线能很好提高牵引网的耐雷水平；接触网支柱的接地电阻对接触网的耐雷水平影响较大；避雷器能对安装点处产生较好的防护效果，随着安装数量的增加，避雷器能很好起到保护效果。最后提出了的保护方案。