【摘 要】
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论文以成渝铁路K边坡的基地,对铁路地质灾害中的广义水岩相互作用-岩体腐蚀与水岩动力学平衡进行了系统深入的研究.利用质量反应平衡模拟方法对表生带岩体腐蚀强度进行了定量
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论文以成渝铁路K<,442>边坡的基地,对铁路地质灾害中的广义水岩相互作用-岩体腐蚀与水岩动力学平衡进行了系统深入的研究.利用质量反应平衡模拟方法对表生带岩体腐蚀强度进行了定量评价;对岩体腐蚀及快速饱水引起的岩块、结构面及岩体强度的衰减进行了系统研究.首次提出了岩块隔水的裂隙化岩体渗流模型的定量化判别标准(SJS),并给出了SJS的确定方法;鉴于大多数工程岩体中的含水层厚度都比较小这一基本事实,将潜水渗流问题分解为波动边界问题和确定边界内的稳定流问题;用二维非确定流模型模拟波动边界,用二维或三维稳定流模型模拟确定边界内的水流特性,可以解决岩体中地下水运动的三维特性的描述问题.深入研究了动水压力的计算方法以及如何将其纳入岩体应力场及稳定性计算模型的问题.以概念模型为基础,对地下水富集边坡进行了分类,并对其中最为常见的边坡类型的稳定性评价方法,特别是水力学因素的纳入问题进行了深入研究.
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