当前，电气化铁道的迅猛发展使其成为现代化交通运输中不可缺少的运输工具，它以动力足，无空气污染等优点而备受青睐。但是列车运行时使用的能源是由接触网供给的高压交流电，在列车运行过程中，受电弓滑板与供电接触网由于各种原因而不能时时保证良好的接触，往往在受电弓滑板离线时产生幅度较强的骚扰脉冲。这种骚扰脉冲有很宽的频谱，可能会对周围的无线电和通信设备造成干扰。并且这种干扰与车速、机车、弓网条件、地面特性等密切相关。电气化铁道产生的无线电干扰特性是国内外诸多学者近几十年来一直研究的问题，得到了许多结论，但是仍然有诸多问题没有解决，值得我们进一步研究。 本文对电气化铁道无线电干扰系统进行建模，用可以适用于电大尺寸问题的高频电磁仿真软件FEKO对所建模型进行仿真计算。得到了电气化铁道无线电干扰系统的一些特性(主要是30MHz到300MHz频段)，包括我们所建干扰系统模型中各因素对干扰场的贡献、干扰场分布特性、无线电干扰横向距离传播特性等。此前，我们已经对电气化铁道无线电干扰进行了实地测量，记录了几组数据，实测结果和仿真数据进行了比较分析，对建模仿真的准确性加以了验证，同时也得到了干扰场的几个分布特点。对电气化铁道无线电干扰的横向距离传播特性的经验公式和仿真数据进行了比对，在经验公式的实测距离内数据吻合良好，并且利用仿真得到的数据拟合出了新的电气化铁道无线电干扰横向距离传播特性公式。文中也对机车通信天线特性进行了简单分析。