当前,随着我国经济水平的增高,高速铁路(以下简称“高铁”)建设正如火如荼进行。与此同时,高铁客运站建筑在美的表现和美的控制上存在的问题也逐渐浮现出来。建筑除了满足一般的功能技术要求,还应该有良好的美学性能。像高铁客运站这种大型公共建筑应该能传递环境美、形式美和技术美的意味,并又有优雅合宜的外型和当地文化的意味。但是我国目前在高铁客运站方面的研究成果主要集中在功能和技术手段方面,对其美学性能的研究并不多。因此高铁客运站的美学问题成为当前一个迫切需要解决的问题。本文选择高铁客运站美学性能作为研究对象,对其美学要素进行研究、归类和评价。首先,本文从哲学角度探讨了建筑美学的基本问题。美是审美主客体在特定条件和时空关系下相互交融和渗透而产生的,是内容与形式、客观与主观、物质与精神、感性与理性的高度统一。建筑是“真”、“善”、“美”的和谐与统一,只有在“真”和“善”的基础上体现出来的“美”,才是建筑真正的美。其次,本文在对哲学基本美学问题有了深入了解之后,以高铁客运站的审美规律、客运站建筑本身的艺术层次结构两方面内容为基础,以高铁客运站的环境审美、艺术审美、技术审美和文化审美为主线,结合总结出建立了高铁客运站的美学要素体系。该体系从总体环境、视知觉表现、形式美表现、意蕴及含义表现、技术美表现五个方面来分析高铁客运站的美,并对这五个方面进行了更深入的探讨,形成了系统的高铁客运站的美学理论框架,为高铁客运站美学性能的量化评价奠定了理论基础。再次,提出了对高铁客运站的美学问题进行量化评价研究的思想。对高铁客运站美学问题的量化评价研究是从以下方面研究：首先根据各个美学要素的隶属关系,建立了高铁客运站美学性能的模糊层次分析评价模型,然后运用层次分析法(AHP)对以上各要素构建矩阵,通过专家打分法和几何平均计算,通过一致性验证,最终得出各要素在高铁客运站美学性能中的权重系数,为最后的美学性能评价奠定基础。最后,笔者通过对根据对高铁长沙南站的实地调研,以自身的体验和感知对长沙南站美学要素进行初步分析。再通过对使用者发放调查问卷,根据高铁客运站各美学要素的得分统计,总结归纳出民众对长沙南站各个美学要素的满意程度,对其进行1～5级别的打分。结合得分和权重,最终得出长沙南站在美学性能上的评分。论文的研究成果创造性的提出了某种类型的大型公共建筑美学性能评价体系,该体系通过主观评测打分,采用AHP评价方法确定了相对客观的评价要素和权重系数,是一个主观结合客观的科学评价体系,可以用于高铁客运站的美学性能使用后评价,获得更为准确的评价结果,指导后续高铁客运站建筑设计中美学性能的设计。