伴随国家“一路一带”的经济战略发展,沿长江经济带逐见雏形,西部经济也在快速崛起,尤其是西南地区经济增长走在全国前列。成都、重庆、云南地区近年来承接东部沿海转型产业,积累了大量生产型企业,而这些企业对物流的要求较高,同时西南地区拥有大量的矿物质资源,也对物流需求较高。以上都为西部物流带来了发展机会,同时也带了诸多挑战。在各种交通方式中,水运是成本最低的运输方式,结合长江流域水资源丰富,利用在长江流域的深水资源发展港口物流以及临港物园区是必然趋势。内陆港口与经济腹地相互联动趋势也日益凸显,目前在长江流域的大型港口有武汉港和重庆港,但基于西南地区地形原因,攀西、云贵、成都等地区运输物资到重庆港,中间所承担的物流成本和时间成本相对较高,基于以上情况,四川省在物流业发展最新规划中,加大了川内长江流域港口的建设,目前在大力推进的港口有宜宾港和泸州港,尤其是宜宾港深水资源丰富,同时依托宜宾港建立国家级宜宾临港经济技术开发区,宜宾临港物流园区就是其中重要的部分,也是宜宾港发展港口及疏运体系的重要支撑。本文先定性分析宜宾临港物流园区规划的必要性,再分析区域经济政策,港口腹地经济,宜宾港发展机遇与挑战,企业发展物流园区自身优劣势等,进定量分析宜宾港货运吞吐量,腹地经济物流量,宜宾当地配送市场物流量,运营企业自身承载的物流量,四个板块定量分析该园区的物流处理量。采用线性回归、三次平滑指数和弹性系数三种方法模型组合权重预测,最终确定园区总体规模、各功能区大小。依托宜宾港定性分析选址优劣势,综合交通位置,确定选址位置,再通过财务分析确定投资强度。最后评估园区建成后对当地经济、社会、人文、环境的影响。以上园区规划设计分析其实借鉴了德国弗劳恩霍夫物流研究院提出的MSFLB规划方法,是基于需求驱动、竞争驱动和最佳实践驱动的物流园区规划方法论,该方法主要通过以下5个步骤来实施：市场分析、战略定位、功能设计、布局设和商业计。但不同点是又柔和了物流需求预测方法的技术创新、园区运营管理的战略模式创新。