国家把探索建设自由贸易港写入了政府工作报告,可见港口经济的发展对于国家的开放和国际地位的提升有重大意义。舟山是国家大力打造的国际海事服务中心,政府以保税燃油加注的发展为突破口,努力促成油品全产业链的贸易自由化和投资便利化。油品生产制造业作为一个内生规模经济的典范,目前也出现了行业结构的变化,油品服务业逐渐成为与之共生互动的重要角色。本研究意在搭建油品制造业和油品服务业之间的联系来分析舟山油品产业链集聚的内在机理,以找到突破油品全产业链发展的关键点和舟山现存问题的根源,填补理论和个案上的空白,以期为舟山海事服务中心的打造提供科学借鉴。本文采用的主要方法是定性分析和案例研究,在此基础上运用实地调研取得的一手资料以及文献的整理来进行理论解释。在定性分析方面,产业聚集理论和有关生产性服务业的研究构成理论支撑。通过联系油品制造业内部规模经济和油品服务业的外部规模经济来分析油品全产业链集聚的内在机理。在案例分析方面,整合梳理行业公开数据,并基于一手资料展现舟山油品全产业链集聚的特征、影响因素,并借鉴新加坡的国际经验,在分析和比较中发现问题,并针对性地提出建议。经过研究发现,油品全产业链的集聚是以油品生产制造业的内部规模化为起点的,在专业化分工不断加深的情况下,油品服务业应运而生。舟山的油品全产业链正在逐步建立,船用油产业基于上游炼化工业的内部经济外部化,衍生出以保税油加注为起点的众多油品服务业,它们在舟山的逐步集聚将大大提升舟山的海事服务水平。针对舟山现有的油品产业链集聚的建设情况,本文提出三个方向的建议,在扩大油品制造业的规模上要注重大型油商的专业化合作与引入以进行产业链的优化治理,在构建油品服务业的外部规模经济上要注重市场的开发和技术知识的创新与共享,政府依然要通过政策引导,坚实产业基础,在加速产业发展的同时加强监管,三方面的合力是突破舟山油品全产业链集聚的关键。