【摘 要】
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本文依托导师主持的2018年交通运输部科技项目“整体/半幅装配式钢-砼组合简支梁桥建造技术研究”(项目编号:2018-MS1-019)。针对导师提出的“装配式钢板桥面连续构造及施工方法”的构想,对装配式钢板桥面连续构造、力学性能及计算方法开展理论研究,主要研究工作如下:1、分析总结传统型及改进型桥面连续构造及其性能特点,提出以钢板替换钢筋混凝土构造的装配式钢板桥面连续构造整体构想、细部结构构造及建
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本文依托导师主持的2018年交通运输部科技项目“整体/半幅装配式钢-砼组合简支梁桥建造技术研究”(项目编号:2018-MS1-019)。针对导师提出的“装配式钢板桥面连续构造及施工方法”的构想,对装配式钢板桥面连续构造、力学性能及计算方法开展理论研究,主要研究工作如下:1、分析总结传统型及改进型桥面连续构造及其性能特点,提出以钢板替换钢筋混凝土构造的装配式钢板桥面连续构造整体构想、细部结构构造及建设思路。2、以试点工程为背景,利用有限元软件ABAQUS对装配式钢板桥面连续构造在不同工况下的静力学行为及动力特性进行分析;分析不同设计参数对装配式钢板桥面连续构造的静力学行为的影响,以及“主梁+连接钢板+主梁”结构在不同设计参数条件下的动力学特性。3、利用有限元软件ABAQUS以钢板桥面连续构造为研究对象,探讨“一联多跨”钢-混凝土组合简支梁桥在水平荷载作用下的屈曲模态及非线性屈曲行为,分析钢板桥面连接构造水平荷载作用下的力学性能。4、根据有限元分析结果及线弹性理论分析,建立装配式钢板桥面连续构造在不同工况下的计算模型,提出装配式钢板桥面连接构造的计算与设计方法。
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