锚碇是悬索桥结构的主要承重构件之一，锚碇系统的安全性、稳定性和耐久性对悬索桥的安全运营起到至关重要的作用。对于锚碇系统来说，腐蚀介质会对普通钢筋、预应力筋和主缆造成腐蚀，缩短其疲劳寿命，如果腐蚀过于严重，则会导致预应力筋和主缆突然断裂，进而造成悬索桥全桥受力体系的破坏，甚至造成桥梁垮塌。目前，针对锚碇系统的腐蚀性问题研究较少，因此建立锚碇系统的腐蚀性评估系统并提出相应的防腐蚀处理措施有着重要意义。本文首先通过锚碇系统所处的腐蚀环境状况和各个构件的腐蚀机理提出了产生腐蚀的环境因素和大气污染的指标，并进行了等级划分，给出了定量的等级范围。进而通过锚碇系统腐蚀实验得出锚室内腐蚀因素和气体污染物的含量数据，并结合腐蚀等级划分的范围，应用灰关联分析和可拓学理论相结合的方法评估出锚碇系统腐蚀程度等级。其次为了分析锚室腐蚀程度对全桥的受力和变形影响，建立了主缆腐蚀深度分别为5.1mm、10.1mm、15.2mm、20.3mm、25.3mm、30.4mm的有限元模型，根据与原始模型的差值结果得出腐蚀作用规律。最后在现场实际调查数据和有限元模型计算结果的基础上，综合分析了锚室内渗水成因等病害，提出了具体的排水和防潮除湿处理方案，从根本上解决了水蚀环境中腐蚀因素的影响。以丰都长江大桥2013年4月锚碇腐蚀试验实测数据为依据，应用灰关联分析和可拓学理论对锚碇系统腐蚀等级进行评估。结果表明，此评估方法能够更好的解决锚碇系统的腐蚀等级评估问题，具有很好的可操作性和实用性。