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机场道面平整度是机场建设、评估和验收的重要组成部分。机场道面平整度的检测和评价通常是采用公路平整度的检测和评价方法。然而飞机跟汽车相比,具有明显的长轴距特点,按照公路的检测方法无法真实反映道面波长情况。因此,基于真实道面数据基础上考虑长轴距效应的道面平整度对飞机滑行振动的影响研究就显得极其重要。这不仅能准确反映具有长轴距特点的飞机在道面上滑行的真实情况,还能为道面养护和维修提供依据。为了研究考虑真实道面波长对长轴距飞机滑行振动的影响,本文提出了一种基于绝对高程的机场道面平整度测量方法,此方法能反映道面真实高程及机场道面长波长情况。将自动跟踪速测仪棱镜安装于可自动行驶检测车上,采用数据采集器与无线数据传输器DTU控制自动跟踪速测仪自动捕捉并记录棱镜与速测仪的高差,控制激光测距传感器测量道面测量点与棱镜的高差。若已知自动跟踪速测仪的绝对高程,则可通过高差数据测得道面测量点的绝对高程。设置一定的数据采集频率,控制检测车按一定速度直线行驶,便可快速测得被测道面基于绝对高程的断面曲线,从而准确获得道面的平整度信息。由于道面不平整,检测车在行驶中会产生倾角,导致道面高程测量点并非棱镜下铅垂线对应的道面点,本文提出并推导了道面绝对高程修正方法以考虑检测车倾角的影响。以某机场长度为100m的道面作为测量对象,对本文提出的基于绝对高程的机场道面平整度测量方法进行验证。测试结果说明本文提出的道面平整度测量方法简单高效,同时具有很高的精度。本文采用SolidWorks和ADAMS建立B737-800飞机模型,将实测道面数据导入ADAMS中建立道面-飞机模型,通过模拟飞机以不同滑行速度在实测道面上滑跑,得出飞机重心处加速度的变化情况。通过数值分析得到以下结论:(1)在相同的滑行速度下,在道面高程变化率较大的道面上,飞机重心处的加速度变化幅值较大;在道面高程变化率较小道面上,飞机重心处的加速度变化幅值较小,道面波长和高程变化都会影响飞机重心处加速度;(2)随着飞机滑行速度的增大,飞机经过道面高程变化率较大的道面表面时,飞机会出现离地趋势,且在飞机重心处出现反向加速度;(3)飞机振动除与道面平整度有关外,飞机滑行速度也是影响飞机振动的一个关键因素。