近年来,轻量化和安全性逐渐成为现代汽车用钢的发展趋势,同时满足高强度和高塑性的新型汽车用钢铁材料也逐渐成为关注热点。本文根据M~3组织调控理论（多相、多尺度、亚稳态）设计了一种含9ppm稀土元素Ce的稀土实验钢,并选择一组其他合金含量相近但不含稀土元素的实验钢作为对比。通过对两种实验钢A、B分别进行ART退火及两相区直接退火两种工艺的处理,采用扫描电子显微镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、万能拉伸试验机等对热处理后的试样进行显微组织观察和力学性能的表征。取得的研究结果如下:经测试不含稀土的实验钢相变温度AC1为596℃,AC3为734℃,稀土实验钢的相变温度AC1为598℃,AC3为751℃,可见微量稀土元素会提高实验钢的AC3温度,扩大两相区。通过对比含稀土和不含稀土实验钢的显微组织和力学性能,发现含稀土实验钢的晶粒尺寸更为均匀,且屈服强度、抗拉强度及伸长率都得到了一定的提高。XRD结果表明,含稀土实验钢中奥氏体衍射峰值较高,组织中奥氏体含量较多;从宏观织构上分析发现,含稀土与不含稀土的织构分布相似,织构密度水平、各取向织构含量值相近,含稀土实验钢有利织构{111}组分略高但相差不大,可见微量稀土元素对织构的影响不明显,即对实验钢的深冲性能影响不大,主要对力学性能方面影响相对比较突出。对含稀土的实验钢进行不同的热处理工艺处理后,发现无论是ART退火还是两相区直接退火,退火后都获得了奥氏体、铁素体或新生马氏体组织。在较低的退火温度或较短的保温时间下,显微组织中存在白色粒状碳化物。随着退火温度的上升或保温时间的增加,晶粒长大,碳化物逐渐减少,直至完全溶解。逆相变奥氏体含量的变化趋势是先增多后减少,在645℃退火15min时达到最大值。随着退火温度的上升或保温时间的增加,屈服强度减小,抗拉强度增加,但伸长率和强塑积的变化都是先增大后减小,符合奥氏体含量的变化规律,并在645℃保温15min时达到最大值。综合各项性能指标得出,ART退火最佳热处理条件为800℃-5min淬火+645℃-15min退火,两相区直接退火最佳热处理条件为645℃-15min退火。相比于ART退火,两相区直接退火后实验钢的伸长率稍低,但抗拉强度、屈服强度和强塑积都较高,并在645℃-15min退火后获得最佳性能,其抗拉强度为1050MPa,伸长率为31.94%,强塑积为32.90GPa·%,奥氏体含量为22.4%。在最佳热处理条件下,两相区直接退火下实验钢具有较高的织构密度,有利织构{111}组分含量也较高,可见两相区直接退火有利于实验钢深冲性能的提高。