梁拱组合桥兼备梁桥与拱桥的优点,且造型美观,广泛应用于桥梁建设中。目前整体顶推施工的梁拱组合桥在高速铁路上研究很少,本文以京雄城际铁路某特大桥112.5m简支钢箱拱为工程依托,围绕整体顶推过程及关键技术展开相应研究,主要研究内容如下:(1)概括、总结多点顶推施工工艺分类及各自特点。着重阐述步履式多点顶推,包括步履顶推设备、工作原理、优缺点。同时,本文也叙述了顶推施工控制的相关内容,包括顶推施工控制意义、原则、必要性及施工控制内容。(2)采用Midas Civil有限元软件对该简支钢箱拱桥各施工阶段进行数值模拟,得出整体顶推过程各个工况下主桥结构及各构件应力、变形值,并得出最不利截面位置及相应顶进距离。(3)对支撑连接部位进行分析,结果显示支撑与拱肋连接处焊缝强度不足,提出通过先安装并张拉吊杆降低连接处所受拉力,通过正装迭代分析,得出最佳索力,以此为目标索力安装并张拉吊杆。此方法在施工现场得到应用,并取得良好效果。(4)顶推至桥位后施工工序较多,支撑作为临时结构存在较大拉压应力,提出通过张拉吊杆减小支撑拉力,通过解除临时墩减小支撑压力的思路,得出拆支撑与张拉吊杆交叉进行的施工顺序。以此施工顺序施工,支撑各钢管柱均在受力较小的情况下拆除,大大降低施工风险,且对拱肋及主纵梁影响很小,更能保证施工安全。(5)对全桥整体顶推过程及成桥后各道工序进行施工控制,包括临时墩反力及变形。将现场实测值与数值解进行对比,验证模型准确性。采用频率法对现场索力进行测试及调整,并对过架桥机这一特殊工况的变形及索力值进行测试,进一步验证数值模拟结果。