随着我国经济不断发展,居民消费水平不断提升,消费结构出现明显的升级,以乘用车为代表的耐用品消费逐年上升。我国汽车工业经过60多年的发展,已经成为国民经济战略性、支柱性产业,但各地区各城市的乘用车消费状况具有明显差异。影响乘用车消费的因素众多,但与消费过程相关的经济联系是决定消费行为最主要的因素。我国各地区经济发展的差异,各地区居民收入,储蓄等经济因素与乘用车消费之间存在怎样的联系,研究清楚这些问题对于促进各地的乘用车消费健康发展具有重要的现实意义。本文梳理了消费理论的发展、消费升级理论、经济发展影响消费与乘用车消费的相关理论,以及乘用车消费理论。从收入和税收对乘用车消费的作用机理进行重点分析,并对人均GDP、人均储蓄存款、社保覆盖率、油价水平、城市道路建设水平、公共交通数量、销售网点数与限购政策等影响乘用车消费的因素进行阐述并提出相关假设。同时分析整理了乘用车消费的发展历程与现状,包括全国整体发展现状、不同区域、不同收入组城市的发展差异以及人均乘用车消费、豪华车消费的地区与城市差异,并以此为切入点做进一步的实证研究。实证方面,通过收集整理2016-2018年全国287个地级上城市的样本数据,建立计量模型,对理论部分的假设进行实证验证。实证结果表明:居民收入的提升对乘用车消费增长具有正向促进作用,且对西部地区乘用车消费提升的影响超过全国其他地区,对东部地区豪华车消费提升的影响超过全国其他地区;人均住户储蓄存款的提升对乘用车消费增长具有正向促进作用,且对东部地区乘用车消费尤其是豪华车消费提升的影响超过全国其他地区;人均GDP的提升对乘用车消费具有正向促进作用,且对中部地区乘用车消费尤其是豪华车消费提升的影响超过全国其他地区;乘用车购置税税率对乘用车消费具有显著的抑制作用,且对东部沿海地区乘用车消费的影响最大。最后文章在基于理论及实证分析基础上,从国家、地方政府及企业层面提出针对性的政策建议,并对促进乘用车消费市场的健康发展提出相应的措施建议。