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V2X通信能够有效解决交通安全和通行效率问题,因此世界各国的政府和研究机构都广泛开展了车联网无线通信技术的研究和验证工作。但是大部分实验都是基于仿真和场地测试,并且仅仅给出测试数据,缺少对网络性能的分析与评价。为此,论文中分别搭建了基于V2X的LTE和DSRC网络性能测量平台,并设计了一种基于车联网V2X安全应用环境下的网络性能评价方法,重点研究了在真实交通环境下LTE和DSRC的实际性能表现。论文主要内容如下:1.针对车联网应用环境,以树莓派为核心搭建了能够满足时延测量精度要求的LTE网络性能测试平台,平台包括通信网络性能测试部分和驾驶信息采集部分。通过搭载该平台进行实际路测,得到的测量结果显示LTE网络覆盖率表现较好,丢包率低。同时还显示LTE网络的传送时延和时延抖动偏大,不足以支持对时延要求严格的一些应用,仅能承载对时延要求较低的交通信息发布和非实时业务。2.利用DSRC模块搭建了DSRC网络性能测试平台,通过自编写的测试程序,在双车跟驰场景下测试了V2V的性能,并与WiFi网络下的性能进行了对比测试。测试结果显示:DSRC在V2V应用环境下时延表现较好,丢包率较低,可以承载实时性要求较高的业务;而WiFi网络的时延抖动和丢包率则均明显高于DSRC承载网络。3.依据V2X安全服务要求,基于层次分析法和熵权法设计了一种用于评价各类网络在V2X安全应用环境下性能表现的综合指标评价方法。基于实测数据的评价结果表明:在V2X交通安全应用环境下,LTE、DSRC和WiFi这三种无线承载网络中DSRC的性能明显好于LTE和WiFi,并且基本满足V2X实时通信的业务要求;而LTE和WiFi则不能完全满足。最后,论文讨论了DSRC在我国的产业政策现状,而以5G技术为基础的LTE-V作为未来车联网通信载体的必然趋势和优势。