多年冻土区公路修筑不可避免地将改变土体天然水热状况,温度场重新分布将引起路堤及周围多年冻土上限发生改变,进而产生融沉等病害。在气候和工程活动的双重影响下,地基中的冻土温度升高,冻土中大量水分流失,使地基的整体强度和稳定性大幅下降,在车载地反复作用下,水分外溢和土料形成泥浆,从而极大地影响了道路使用性能地发挥。了解在气候变化的外界条件下冻土地基的地温响应过程和路基长期的变形特征,是解决多年冻土地区路基长期稳定性问题的基础。本论文研究是以加速多年冻土融化速率为设计原则,以前嫩公路(前锋农场至嫩江公路伊春至北安段)为依托工程,应用复合地基碎石桩的处理方式对伊春至北安段翠栾地区昆仑气道口附近岛状多年冻土进行地基处理,以期减小工后沉降量和道路使用期间内冻土病害地发生。本论文研究进行如下工作：1、对前嫩公路(碎石桩段K10+740-K11+220,全长480m)埋设测温和沉降管,对其冻融周期地基温度和沉降进行观测,对温度和沉降数据进行分析。2、通过对代表性断面观测分析发现,碎石桩的存在提高了复合地基的导热系数,从而加速冻土层融化,土层全年总体表现为吸热状态,说明冻土在逐步退化。3、利用室内试验数据,应用ABAQUS建立的温度场和沉降变形的有限元模型,对试验段的公路观测周期内温度场分布分析、对冻土融化深度进行预测和道路设计年限的工后沉降量进行预测。