电动汽车作为一种环保车辆,在现代社会中受到了人们的高度重视。伴随着技术的快速发展,充电方式不再是以前单纯的有线充电,新兴的无线充电技术越来越受到人们的关注。这种充电技术相对于有线充电技术来说,能够实现更加安全和灵活性充电。所以无线充电式电动汽车将是未来的发展方向。本文结合电动汽车无线充电的国内外研究现状,研究电动汽车的电磁感应式高效率无线充电。在对四种无线能量传输的方式进行深入分析的基础上,提出本文的主要研究内容。对串联和并联谐振电路的理论进行了详细地分析,对无线能量传输模型中的SS模型及SP模型进行了公式推导,结果说明了 SS补偿结构模型的优势。电动汽车无线充电技术研究的主要工作包括:一、功率因数校正电路(PFC),完成了 PFC电路的结构设计,软开关技术的设计,以及单周期控制下的无桥PFC电路仿真验证。完成了硬件参数的计算与选型。二、无线能量传输电路,完成了功率和效率的分析,通过建模仿真,分析影响功率和效率的因子,有利于电路的参数设计。分析有控制策略和无控制策略的无线传输的效率,并对两种情况下的模型进行了 matiab/siumlink仿真,验证理论的正确性。并完成了硬件参数的计算确定。三、充电控制电路。主要是采用模糊PID控制技术,实现蓄电池的二阶段充电的研究。减少析气,有效降低温升,达到高效率充电。四、通过matlab/siumlink仿真平台,对每一部分进行了仿真模型的搭建,验证设计的正确性。完成以STM32F407ZGT6为芯片的控制电路的设计。