【摘 要】
:
采用干砌甩浆工艺砌筑的石砌体建筑,结构松散,抗震性能差,在地震作用下易发生倒塌,需对其进行加固。采用传统的结构加固方法具有性能目标不明确、个别情况下加固经济成本较高等缺点。本文提出基于性能的石砌体结构抗震加固方法,该方法能根据业主要求选择加固方案,使加固方案更加符合需求。主要研究内容如下:(1)采用有限元软件ABAQUS对未加固与加固后的干砌甩浆石墙进行有限元数值模拟。通过与已有试验数据对比,验证
论文部分内容阅读
采用干砌甩浆工艺砌筑的石砌体建筑,结构松散,抗震性能差,在地震作用下易发生倒塌,需对其进行加固。采用传统的结构加固方法具有性能目标不明确、个别情况下加固经济成本较高等缺点。本文提出基于性能的石砌体结构抗震加固方法,该方法能根据业主要求选择加固方案,使加固方案更加符合需求。主要研究内容如下:(1)采用有限元软件ABAQUS对未加固与加固后的干砌甩浆石墙进行有限元数值模拟。通过与已有试验数据对比,验证建模方式可行性。在此基础上进行16片未加固石墙相关参数分析,并基于参数分析结果进一步完善未加固干砌甩浆石墙抗剪承载力计算公式,得到未加固干砌甩浆石墙三线型骨架曲线特征点计算方法。(2)采用有限元软件ABAQUS对10片钢筋网水泥砂浆面层双面加固石墙进行相关参数分析。基于参数分析结果,得出采用钢筋网水泥砂浆面层双面加固石墙三线型骨架曲线特征点计算方法。(3)提出非线性等代框架模型。分别采用含有剪切型塑性铰和弯曲型塑性铰的框架柱、梁单元模拟墙肢和窗裙梁,其中剪切型塑性铰参数由石墙三线型骨架曲线特征点计算方法求得,弯曲型塑性铰参数由Laurent Pasticier研究得出方法计算。试算表明等代框架模型能有效模拟石结构非线性受力变形关系。(4)根据石砌体结构在不同阶段的破坏特点,提出采用层间位移角限值作为石砌体结构抗震性能评估指标。通过石砌体墙片试验数据统计分析,得到石砌体结构在正常使用、中等破坏、生命安全三种性能水平下层间位移角限值,分别为1/600、1/250、1/100。(5)采用基于性能的抗震加固理论,对一栋三层石砌体结构分别制定两种加固方案。使用Pushover方法对加固后结构进行验算,两种加固方案均能达到预期性能水平。示例表明采用基于性能的抗震加固理论能够根据业主要求,提供满足不同要求的解决方案。
其他文献
随着我国社会经济不断发展,各业对机场航线运力依赖程度越来越高,机场道面设计因难以适应复杂多样的环境及起降量需求而出现过早破坏。为避免上述现象发生,本文通过实时监测、现场试验、有限元模拟,对飞机荷载作用下不同机场道面结构的动力响应展开研究,主要研究内容及成果如下:依托高崎机场滑行道改造项目,通过协同施工建立机场道面监测系统,分析监测数据发现:飞机荷载作用下面层应力出现拉压交替变化。飞机沿道路中心线行
受紊流的驱动作用,推移质呈现出不同的运动状态。同时推移质也影响紊流,二者相互作用,形成不同的床面形态,床面形态是推移质与紊流相干结构相互作用的重要内容,分析床面形态的形成有助于阐明相干结构与推移质的相互作用机制。本文开展推移质平衡输沙试验,基于图像处理、PTV(Particle Tracking Velocimetry)方法和卡尔曼滤波算法,分析床面推移质泥沙颗粒运动规律。在此基础上使用SFM(S
中国境内地震频发,造成巨大灾害损失,桥梁地震风险分析综合考虑地震参数和结构抗震性能的不确定性评估桥梁结构的损伤,为决策者判定灾区桥梁结构的损伤情况,有序合理地整合分配社会资源,进行防灾减灾工作提供理论参考。在此基础上,通过考虑余震造成的附加损伤,提高余震环境中损伤预测的准确性,更具工程参考价值。本文研究主余震背景下的规则梁桥地震风险,主要工作如下:(1)首先调研地震地质资料,考虑震源位置和震级的不
钻石型桥塔是斜拉桥中应用最广泛的塔型之一,其作为斜拉桥的重要受力构件,对斜拉桥的倒塌破坏起控制作用。然而,钻石型桥塔受力复杂,其在地震作用下的损伤失效机制还处于不明确阶段,需对其抗震性能开展更细致的评估。耐震时程法作为新的抗震评估方法,能高效准确的评估结构的抗震性能。因此,本文采用耐震时程法,探究某大跨度钻石型桥塔斜拉桥的横向地震响应及损伤发展情况。主要分为以下几个部分:(1)根据耐震时程法的原理
滑坡往往发生在强降雨时期的陡峭山坡区域,建立滑坡预测模型是山坡地防灾重要策略之一。将山坡水文学与无限边坡稳定分析理论相结合,可以为预测滑坡发生的时间与空间提供依据,对于预测降雨型浅层滑坡灾害具有一定意义。首先,构建山区流域半分布式产汇流模型和降雨型浅层滑坡预测模型。应用数值高程理论求取流域内坡面与河网的地形特征参数,对山区流域坡面径流进行模拟。根据运动波壤中流理论,通过特征线法解连续方程与达西公式
近年来,随着人工智能的发展,机器学习算法更多的应用在水文信息挖掘和预测领域,但面对海量、多样、非结构化且质量参差不齐的水文数据,现有机器学习算法在挖掘效率和预测精度方面,仍有待进一步发展。论文在国家重点研发项目资助(编号:2016YFC0400910)下,对LSTM-KNN(Long Short-Term Memory-k-Nearest Neighbors)短期洪水过程识别预测模型、GWO-LS
不锈钢和碳纤维材料(CFRP)具有强度高、耐腐蚀等优点,将其应用于海洋结构中能有效地降低结构的全寿命周期成本。同时不锈钢还具有较好的延性,可改善组合柱的约束效果,提高结构整体延性。本文提出了CFRP-不锈钢筋混凝土柱,创造性地加入聚乙烯(EPE)缓冲垫层,合理地进行复合约束控制,达到提高结构延性的目的。研究从以下几个部分展开:(1)进行37个轴压短柱的静力试验。探究不锈钢筋种类、箍筋间距、碳纤维布
超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称为UHPC)综合管廊可以减小结构板厚,获得更大的使用空间,同时也使得综合管廊的耐久性和使用寿命得到显著提高。然而现阶段对UHPC管廊纵向接头损伤机理和受力性能缺乏充分研究,故开展UHPC管廊纵向接头受力性能试验研究和理论分析。主要研究工作如下:(1)为揭示UHPC管廊和普通混凝土(简称为RC)管廊在接头受力性能、损
近年来,由于城市化发展伴随着不透水面积的增加,使得雨水的下渗量降低、区域内水流的汇流速度加快。同时,一些城区的雨水下水管道设施老旧,设计排水量不满足当前需求,且存在雨污管道混接现象。多种因素的综合,使得许多城市每逢暴雨必淹,造成严重的生命财产损失。极端降水事件提高了政府和市民对城市内涝进行预测和管理的意识,如何降低城市淹水现象的发生频率、控制雨水管理不当带来的负面影响已成为国内外亟待解决的问题之一
涉水桥墩长期处于复杂、恶劣的水下环境导致桥墩出现各种病害,对桥墩进行及时检测能够有效减缓病害发展、减轻各种损失。针对平面形桥墩裂缝病害检测,采用现有检测技术存在水下环境适用性差、检测成本高、效率低等问题,针对桥墩基础冲刷病害检测,目前检测方法获取的冲刷深度数据离散,难以完整还原出桥墩基础冲刷的地形地貌。因此,本文基于在水中具有优良工作性能的声呐成像技术,对水下平面形桥墩裂缝检测和基础冲刷检测及地形